• Εφικτή είναι η κατασκευή δικτύου τραμ στην πόλη των Ιωαννίνων,  μετέωρη όμως παραμένει η δυνατότητα χρηματοδότησης των μελετών και του έργου στη συνέχεια.
Το συμπέρασμα αυτό προέκυψε κατά τη χθεσινή σύσκεψη που έγινε χθες στα γραφεία της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε., στην οποία μετείχαν ο Πρόεδρος της Εταιρείας Χρήστος Τσίτουρας, ο βουλευτής Ιωαννίνων της Ν.Δ. Σταύρος Καλογιάννης, ο Δήμαρχος Ιωαννίνων Θωμάς Μπέγκας και υπηρεσιακοί παράγοντες.
Το θετικό είναι ότι  η κατασκευή τραμ μπορεί να ενταχθεί στη νέα προγραμματική περίοδο, που παρέχει τη δυνατότητα για δίκτυα μεταφορών που είναι ενεργειακά και βιώσιμα, ωστόσο για να προωθηθεί το έργο θα πρέπει να υπάρξει και η ανάλογη πολιτική βούληση.     
Σύμφωνα με  όσα εισαγωγικά ανέφερε ο  Στ. Καλογιάννης, χάραξη γραμμών τραμ έγινε στο Ρυθμιστικό Σχέδιο που είχε ολοκληρωθεί από το ΥΠΕΧΩΔΕ το 2009. Ακολούθησε η εκπόνηση βιωσιμότητας από την πρώην Κρατική Περιφέρεια, ενώ η σημερινή Περιφερειακή Αρχή, έχει ζητήσει τη χρηματοδότηση του συνόλου των μελετών από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων, στο πλαίσιο του προγράμματος «ELENA», αίτημα που βρίσκεται στο στάδιο αξιολόγησης. Η ωρίμανση των μελετών, και ειδικά εκείνη του κόστους- οφέλους, είναι προϋπόθεση για την υλοποίηση του έργου. Θετική να συμβάλλει ενεργά στην προώθηση του έργου, εμφανίστηκε και χθες η ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε., ωστόσο θα χρειαστούν πολλές ακόμη προσπάθειες για να μπορέσει το τραμ να μπει σε… τροχιά στα Γιάννενα.

Το κόστος  
Σύμφωνα με τη μελέτη βιωσιμότητας ο προϋπολογισμός ενός ελαφρύ τραμ, ανέρχεται περίπου στα 60 εκατομμύρια ευρώ. Πρόκειται για γραμμή που θα καλύπτει αρχικά  τους δύο βασικούς άξονες:  Ιωάννινα – Πανεπιστήμιο/Πανεπιστημιακό Νοσοκομείο/ΤΕΙ Ηπείρου και Ιωάννινα – Αεροδρόμιο, με δυνατότητα επέκτασης προς Ανατολή/Κατσικά και Πέραμα/Ελεούσα αντίστοιχα.  

Ο Στ. Καλογιάννης
Μετά την ολοκλήρωση της σύσκεψης ο κ. Σταύρος Καλογιάννης, σε δηλώσεις του, υπογράμμισε ότι αυτή  «είχε σκοπό την ενημέρωσή μας για τα επόμενα αναγκαία βήματα επί του έργου. Είναι πολύ σημαντικό ότι στους βασικούς άξονες αναπτυξιακής στρατηγικής της προγραμματικής περιόδου 2014 – 2020, περιλαμβάνεται η κατασκευή δικτύων υποδομών, ειδικότερα δε των ενεργειακά και περιβαλλοντικά βιώσιμων μεταφορών, όπως το τραμ, με έμφαση στις αστικές περιοχές.
Είχαμε προβλέψει στο Ρυθμιστικό Σχέδιο και σχεδιάσαμε, το 2009, τις βασικές γραμμές ενός δικτύου τραμ. Σήμερα χρειάζεται συνεργασία όλων μας, των φορέων που εκτελούν μεταφορικό έργο, όπως το Αστικό ΚΤΕΛ, της Περιφέρειας Ηπείρου, του Δήμου Ιωαννιτών και της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ, η οποία είναι διαθέσιμη να συμβάλλει ενεργά, ώστε ένα έργο πνοής για την πόλη μας, πολύ φιλικό προς το περιβάλλον, να γίνει πραγματικότητα. Στην κατεύθυνση αυτή συνεχίζω τις ενέργειές μου».
Τέλος ο βουλευτής αναφέρθηκε και στις ενέργειες που έχει κάνει ως τώρα για την προώθηση του τραμ, υπενθυμίζοντας ότι το ζήτημα έθεσε και στις πρόσφατες επισκέψεις στα Γιάννενα του Υπουργού Υποδομών Μ. Χρυσοχοϊδη, χωρίς όμως να έχει πάρει απάντηση.