• Έντονος προβληματισμός διακατέχει τους πολίτες της Ηπείρου μετά την δημοσιοποίηση των σχεδίων του Υπουργείο Υποδομών για την λειτουργία και νέων σταθμών διοδίων στην Εγνατία Οδό, τα οποία είναι σαφές ότι θα ανεβάσουν το κόστος του ταξιδιού μέσω του άξονα προς την Βόρειο Ελλάδα.
Η απαντητική ανακοίνωση του Υπουργείου δεν διέψευσε τις προθέσεις του, όπως έγραψε χθες ο «Π.Λ.» και ειδικά η προοπτική λειτουργίας του σταθμού στο Δροσοχώρι, δηλαδή στην «καρδιά» του Νομού Ιωαννίνων, έχει προκαλέσει την οργή του Περιφερειάρχη Αλέκου Καχριμάνη, ο οποίος έστειλε χθες επιστολή τόσο προς το Πολιτικό Γραφείο του Πρωθυπουργού, όσο και προς τον Υπουργό Υποδομών Μιχ. Χρυσοχοΐδη και τους βουλευτές Ιωαννίνων και Θεσπρωτίας.
Στην επιστολή του ο Περιφερειάρχης δεν κρύβει την ενόχλησή του για το ζήτημα των νέων σταθμών της Εγνατίας, κάνοντας έκκληση να μην προχωρήσουν τα σχέδια του Υπουργείου μέχρι τη λειτουργία αναλογικών διοδίων, η οποία πάντως δεν αναμένεται νωρίτερα από το 2017. Σε διαφορετική περίπτωση, προειδοποιεί με… πόλεμο!

Η επιστολή
Πιο αναλυτικά, στην επιστολή του ο Περιφερειάρχης Αλέκος Καχριμάνης αναφέρει τα ακόλουθα απευθυνόμενος στον Πρωθυπουργό και τον Υπουργό Υποδομών:
«Με έκπληξη είδαμε να επαναφέρεται ζήτημα λειτουργίας νέων σταθμών διοδίων και ιδίως εκείνων που πλήττουν άμεσα την Ήπειρο, τη φτωχότερη Περιφέρεια της Ελλάδος,  σύμφωνα με τα επίσημα στατιστικά στοιχεία.
Ειδικότερα η λειτουργία του σταθμού Δροσοχωρίου (Δ.Ε. Παμβώτιδος) του λεκανοπεδίου Ιωαννίνων, έχει απασχολήσει εδώ και χρόνια την τοπική κοινωνία, η οποία στο σύνολό της έχει ταχθεί κατά της λειτουργίας του,  καθώς ο συγκεκριμένος σταθμός αποκόπτει στα δύο το Nομό Ιωαννίνων (ο οποίος, σημειωτέον, ήδη έχει έναν ακόμη εν λειτουργία σταθμό διοδίων στην περιοχή Τύριας), θα προκαλέσει δυσβάσταχτο κόστος μετακίνησης ανάμεσα στους κατοίκους των χωριών του, αλλά και θα επιβαρύνει επιπρόσθετα όσους μετακινούνται εντός Ηπείρου.  
Έχοντας υπόψη τα ανωτέρω έχουμε ταχθεί υπέρ της αναλογικής χρέωσης, σύστημα το οποίο ήδη θα έπρεπε να είχε προωθηθεί και να εγκατασταθεί. Δυστυχώς, χωρίς να είμαστε σε θέση να γνωρίζουμε τα αίτια της καθυστέρησης, επανέρχεται το ζήτημα της λειτουργίας των συμβατικών διοδίων, με την επίφαση του "προσωρινού" που κανείς όμως δεν εγγυάται ότι δεν θα μείνουν μόνιμα.
 Αποτελεί δε  πρόκληση το γεγονός ότι, ενώ προωθείται η λειτουργία νέου σταθμού διοδίων στα γεωγραφικά όρια της Π.Ε. Ιωαννίνων, μέχρι σήμερα το Ελληνικό Δημόσιο δεν έχει αποζημιώσει τους δικαιούχους για τις εκτάσεις που απαλλοτριώθηκαν για την κατασκευή  του έργου  στην περιοχή Μετσόβου, ενώ  η "ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε." -παρά τις κατά καιρούς υποσχέσεις της- δεν έχει μεριμνήσει ακόμη να θεσπίσει εκπτωτικές κάρτες για όσους χρησιμοποιούν ήδη σε καθημερινή βάση τον οδικό άξονα.
Συναισθανόμενοι τις επιπτώσεις που θα επιφέρει η λειτουργία νέων σταθμών διοδίων στην Ήπειρο και τα αισθήματα αδικίας που δικαιολογημένα διακατέχει τους κατοίκους της περιοχής μας, σας απευθύνουμε έκκληση, να εγκαταλειφθεί  κάθε άλλο σχέδιο που εξυφαίνεται  μέχρι τη λειτουργία των αναλογικών διοδίων.
Σε διαφορετική περίπτωση θα μας βρείτε αντιμέτωπους, όπως και την Ηπειρωτική κοινωνία».

Παρέμβαση Στ. Καλογιάννη

Παρέμβαση σχετικά με το ζήτημα των διοδίων της Εγνατίας Οδού έκανε χθες και ο βουλευτής Ιωαννίνων Σταύρος Καλογιάννης. Σε συζήτηση για την Εγνατία στην Επιτροπή Δημοσίων Επιχειρήσεων, Τραπεζών, Οργανισμών Κοινής Ωφέλειας και Φορέων Κοινωνικής Ασφάλισης της Βουλής, με αφορμή τον ορισμό του νέου Προέδρου και Διευθύνοντος Συμβούλου της «Εγνατία Οδός ΑΕ», Γ. Σκόδρα ο Στ. Καλογιάννης σημείωσε ότι «πρέπει να προωθηθούν τα ηλεκτρονικά διόδια, με χρέωση βάσει της διανυόμενης χιλιομετρικής απόστασης, προς όφελος του πολίτη, όπως είχαμε προγραμματίσει προ διετίας».
Ωστόσο, αναφέρθηκε στα λειτουργικά έξοδα του άξονα, αναφέροντας πως «η Εγνατία Οδός έχει δάνεια προς αποπληρωμή ύψους 200 εκατομμυρίων ευρώ περίπου, ενώ το κόστος συντήρησής της ανέρχεται σε 40 εκ. ευρώ ετησίως, χωρίς τα έξοδα της βαριάς συντήρησης. Πρέπει να προστεθούν σ’ αυτά ο ηλεκτροφωτισμός, οι μισθοί των υπαλλήλων των διοδίων, κλπ. Πρέπει να βρεθεί τρόπος να αποπληρώνονται αυτά τα έξοδα, καθώς τα έσοδα της Εταιρείας δεν επαρκούν για την κάλυψή τους».

Ο άξονας προς Κακαβιά
• Για την χρηματοδότηση και δημοπράτηση του άξονα Ιωάννινα – Καλπάκι – Κακαβιά, που αποτελεί κάθετο άξονα της Εγνατίας οδού ο Σταύρος Καλογιάννης στην τοποθέτησή του μίλησε για ένα έργο ώριμο από πλευράς μελετών και αδειοδοτήσεων και τόνισε ότι κατά τη διάρκεια της θητείας του στο Υπουργείο Ανάπτυξης και Υποδομών είχε προωθήσει την ανάληψή του έργου από την «Εγνατία Οδό Α.Ε.», η οποία έχει την κατάλληλη εμπειρία αλλά και στελέχωση στα Γιάννενα για να το ολοκληρώσει επιτυχώς. Άλλωστε, όπως σημείωσε, «το αντικείμενο της Εγνατίας τα τελευταία χρόνια είναι περιορισμένο, καθώς οι μεγάλοι οδικοί άξονες στη χώρα ολοκληρώνονται».
ΚΩΣΤΑΣ ΑΓΟΡΗΣ