• Αυξάνονται οι φόβοι ότι σημαντικά έργα θα μείνουν εκτός ΕΣΠΑ, εξαιτίας της καθυστέρησης που παρατηρείται στην υλοποίησή τους. Μάλιστα, ένα χρόνο πριν από την ολοκλήρωση του προγράμματος το 1/3 των 181 έργων, περίπου 60 έργα, που είχαν προσδιοριστεί ως έργα προτεραιότητας είναι εκτός χρονικών ορίων και τα 11 από αυτά βρίσκονται στο «κόκκινο».
Στο μεταξύ, προειδοποίηση πως ενδεχόμενες καθυστερήσεις στην υλοποίηση των προγραμματισμένων δράσεων, αλλά και των νέων δομών και διαδικασιών διαχείρισης του ΕΣΠΑ μπορούν να θέσουν σε κίνδυνο κονδύλια ύψους 28 δισ. ευρώ απηύθυνε μέσω ερώτησης προς τον Υπουργό Οικονομίας, Γιώργο Σταθάκη ο βουλευτής Αρκαδίας του ΠΑΣΟΚ Οδυσσέας Κωνσταντινόπουλος.

Και η σύνδεση του Ακτίου
Πάντως, μεταξύ των έργων που κινδυνεύουν είναι κι ένα που αφορά την Ήπειρο. Ο λόγος για την οδική σύνδεση του Ακτίου με τον Δυτικό άξονα Βορρά – Νότου, στην περιοχή της Λίμνης Αμβρακίας, μήκους 48,5 χλμ. Η αρχή της σύνδεσης τοποθετείται στα διόδια του Ακτίου αμέσως μετά το τέλος του Υποθαλασσίου Έργου Ζεύξης Ακτίου – Πρέβεζας και καταλήγει περνώντας Ανατολικά των Ακαρνανικών Ορέων στον Δυτικό άξονα, ο οποίος διέρχεται Ανατολικά της λίμνης Αμβρακίας και  της υφισταμένης Ε.Ο. Αντιρρίου – Ιωαννίνων, εξασφαλίζοντας έτσι ουσιαστικά τη συνέχεια του άξονα Ηγουμενίτσα – Πρέβεζα προς Νότο.

Ερώτηση βουλευτών της Ν.Δ.
Για καθυστέρηση των έργων κατασκευής του οδικού άξονα  Αμβρακία – Άκτιο, κάνουν λόγο σε ερώτησή τους προς τον Υπουργό παραγωγικής Ανασυγκρότησης Π. Λαφαζάνη, οι βουλευτές της Ν.Δ. Στέργιος Γιαννάκης (Πρέβεζας) και Κ. Καραγκούνης (Αιτωλοακαρνανίας).
«Μετά από μια περίοδο απρόσκοπτης λειτουργίας των εργοταξίων στον οδικό άξονα Αμβρακία – Άκτιο, τον  τελευταίο μήνα, για μια ακόμα φορά από την εκκίνηση του έργου, παρουσιάστηκαν προβλήματα, με αποτέλεσμα να σταματήσουν τα έργα, μετά από απόφαση της κατασκευάστριας εταιρίας.
Οι εργαζόμενοι αναγκάστηκαν δύο φορές μέσα στον Φεβρουάριο να βγουν σε υποχρεωτική άδεια, ενώ απελύθησαν  και 24 εργαζόμενοι (  σε κάθε μια από τις 4 εργολαβίες που υπάρχουν συνολικά στον οδικό άξονα).
Η κατάσταση για την πορεία του  έργου  είναι ιδιαίτερα κρίσιμη, αφού όλες οι ημερομηνίες παράδοσης του έργου έχουν παρέλθει, ή πλησιάζουν επικίνδυνα», αναφέρουν μεταξύ άλλων, οι βουλευτές.
Και ρωτούν τον αρμόδιο υπουργό πότε θεωρεί ότι μπορεί να ολοκληρωθεί το έργο και πως.

Σε σοβαρό κίνδυνο…
Στη λίστα των 181 έργων, σύμφωνα με την «Καθημερινή της Κυριακής» περιλαμβάνονται και 6 που ακυρώθηκαν, είτε γιατί διαπιστώθηκε ότι δεν είχαν καμία τύχη να προχωρήσουν, είτε η ελληνική πλευρά δεν τα θεωρεί πλέον έργα προτεραιότητας.
Μεταξύ των έργων σε σοβαρό κίνδυνο είναι το Εθνικό Ληξιαρχείο, προϋπολογισμού 44,6 εκατ. ευρώ, από τα οποία έχουν γίνει πληρωμές μόλις 3,4 εκατ. ευρώ. Αντίστοιχα για το «Ψηφιακό Σχολείο» έχουν προϋπολογιστεί 152,6 εκατ. ευρώ και δεν έχει γίνει ακόμη καμία πληρωμή, ενώ ίδια είναι η εικόνα του έργου «Ηλεκτρονικό Εισιτήριο» για το οποίο έχουν προϋπολογιστεί 34,7 εκατ. ευρώ, χωρίς μέχρι σήμερα να έχουν γίνει πληρωμές.
Σοβαρά προβλήματα αντιμετωπίζει ακόμη η ανάπτυξη του συστήματος ηλεκτρονικής συνταγογράφησης, η ανάπτυξη ευρυζωνικών υποδομών σε αγροτικές και νησιωτικές περιοχές κ.ά.

Σκέψεις να μεταφερθούν
Ορισμένα από τα έργα που βρίσκονται σε κίνδυνο, επιχειρείται να μεταφερθούν εξ ολοκλήρου στο επόμενο ΕΣΠΑ, στον βαθμό που πρόκειται για έργα τα οποία δεν έχουν ξεκινήσει καν. Κάποια άλλα θα λειτουργήσουν ως έργα «γέφυρες», δηλαδή θα χρηματοδοτηθούν και από τα δύο προγράμματα, μια διαδικασία που απαιτεί την προηγούμενη συνεννόηση με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Εκτός από την προφανή αδυναμία της Ελλάδας να ολοκληρώσει για άλλη μια φορά έγκαιρα τα έργα, αποτέλεσμα της όλης καθυστέρησης είναι ότι και οι δύο κατηγορίες έργων θα μειώσουν σημαντικά τους πόρους που έχει διαθέσιμους η χώρα μας για τη νέα προγραμματική περίοδο - ξεκίνησε το 2014 και θα τελειώσει το 2020.

Η πορεία των έργων
Η «ακτινογραφία» των 181 έργων προτεραιότητας δείχνει ότι:
• Έως τα τέλη του 2014 είχαν ολοκληρωθεί 68 έργα, προϋπολογισμού 1,4 δισ. ευρώ. Εντός του 2014 ολοκληρώθηκαν 16 έργα, ενώ ο προγραμματισμός προέβλεπε 23.
• Κανονικά υλοποιούνται και αναμένεται να τελειώσουν 48 έργα προϋπολογισμού 3,1 δισ. ευρώ.
• Επιτάχυνση απαιτούν 48 έργα προϋπολογισμού 5,2 δισ. ευρώ.
• Σε σοβαρό κίνδυνο είναι 11 έργα προϋπολογισμού 730 εκατ. ευρώ.
• Έχουν ακυρωθεί 6 έργα προϋπολογισμού 275 εκατ. ευρώ.
Ο προγραμματισμός προβλέπει την ολοκλήρωση, έως τα τέλη του 2015, 71 έργων, δηλαδή άλλων τριών έργων σε σχέση με αυτά που ολοκληρώθηκαν το 2014. «Γέφυρες» μεταξύ του παλιού ΕΣΠΑ και του νέου θα αποτελέσουν 30 έργα, ενώ πλήρως, δηλαδή ανεκτέλεστα στο σύνολό τους, θα μεταφερθούν 6 έργα.
Το ποσό που θα απαιτήσουν από το νέο ΕΣΠΑ υπολογίζεται ότι θα προσεγγίσει τα 8 δισ. ευρώ, στερώντας αντίστοιχους πόρους από άλλες δράσεις.