• Μπορεί αυτή την περίοδο η προσοχή όλων να είναι στραμμένη στις διαπραγματεύσεις της ελληνικής Κυβέρνησης με τους «θεσμούς», οι οποίες ακόμη δεν έχουν ξεκαθαρίσει (!), ωστόσο ενδιαφέρον παρουσιάζουν οι εξελίξεις και σε άλλους τομείς, οι οποίοι βέβαια συνδέονται άμεσα με την συμφωνία που όλοι περιμένουν από τις Βρυξέλλες.
Ένας από αυτούς, που απασχολεί έντονα τους πολίτες, είναι τα έργα στους μεγάλους οδικούς άξονες της χώρας, τα οποία προχωρούν μεν, αλλά με πιο αργούς ρυθμούς, λόγω και των γενικότερων εξελίξεων.
Η εικόνα σ’ αυτά που αφορούν άμεσα ή… έμμεσα την Ήπειρο έχει σήμερα περίπου ως εξής, όπως την παρουσιάζει ο Ν. Καραγιάννης στο ypodomes.com:
Ιόνια Οδός: Το νότιο τμήμα από το Αντίρριο μέχρι την Αμφιλοχία έχει «πάρει φωτιά». Τα έργα σε αυτό το τμήμα είναι πολύ πιο προχωρημένα και μαζί με το έτοιμο τμήμα της παράκαμψης Αγρινίου, ίσως παραδοθεί νωρίτερα από το βόρειο (Αμφιλοχία-Ιωάννινα) που επίσης κατασκευάζεται αλλά με πιο ήρεμους ρυθμούς. Στόχος είναι η ολοκλήρωση κατά προτεραιότητα του τμήματος Μεσολόγγι-Αμφιλοχία.
Η διάνοιξη της Κλόκοβας προχωρά και μαζί το αίτημα παράτασης για ολοκλήρωση του έργου στα τέλη του 2016 και της Κλόκοβας το 2017.
Ε-65: Ο «κολοβός» αυτοκινητόδρομος ξεκίνησε να κατασκευάζεται με 4 εργοτάξια. Οι ρυθμοί ήταν καλοί, αλλά τις τελευταίες εβδομάδες παρατηρείται σταδιακό πάγωμα των εργασιών.  Η αισιοδοξία για ολοκλήρωση των έργων στο τέλος του 2015 έπαψε με το αίτημα παράτασης κατά ένα χρόνο λόγω προβλημάτων με τις απαλλοτριώσεις και τη χρηματοδότηση. Δύσκολα είναι όμως και τα μελλοντικά πλάνα του Ε-65 καθώς το Υπουργείο Υποδομών έκανε σαφές πως για να προχωρήσουν το βόρειο και το νότιο τμήμα (Τρίκαλα-Εγνατία και Λαμία-Ξυνιάδα) θα πρέπει να υπογραφεί νέα συμφωνία.
Ολυμπία Οδός: Η πρόοδος στα έργα έχει ξεπεράσει το 60% του άξονα Κόρινθος-Πάτρα, κάνοντας την μετακίνηση των οδηγών ένα επικίνδυνο στοίχημα. Μεγάλο βάρος έχει δοθεί στα μεγάλα τεχνικά έργα. Τα τμήματα που κατασκευάζονται κάθε εβδομάδα είναι και πιο προχωρημένα, ενώ η «περίοδος κόλαση» με εργοτάξια σε όλο το μήκος του δρόμου είναι μπροστά μας.
Ο στόχος της ολοκλήρωσης μεταφέρθηκε για το τέλος του 2016, ενώ το αίτημα παράτασης του παραχωρησιούχου είναι πλέον θέμα της διαιτησίας. Στα θετικά η λύση του προβλήματος των εμπλοκών στο σιδηρόδρομο.