• Ούτε οι συστάσεις, ούτε οι προειδοποιήσεις της Ευρωπαϊκής Ένωσης για τις καθυστερήσεις που παρατηρούνται στην προώθηση των μεγάλων οδικών έργων, στάθηκαν ικανές να αλλάξουν τους ρυθμούς στους οποίους κινείται η συγκυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ- ΑΝΕΛ, ώστε να ελαχιστοποιηθούν οι εκκρεμότητες που υπάρχουν και να επιταχυνθούν οι διαδικασίες.
Στην Ιόνια Οδό, το σοβαρότερο πρόβλημα που παραμένει άλυτο στο Λεκανοπέδιο Ιωαννίνων,
είναι η παραχώρηση του στρατοπέδου του Αβγού, το οποίο ουσιαστικά έχει μπλοκάρει τις εργασίες στο τελευταίο τμήμα του οδικού άξονα. Παρά τις πιέσεις, παρά τις διαχρονικές υποσχέσεις που έχουν δοθεί, η γραφειοκρατία, ενδεχομένως και η έλλειψη πολιτικής βούλησης, εξακολουθούν να υπερτερούν του εθνικού συμφέροντος και παραμένει άγνωστο πότε τελικά θα παραδοθεί η έκταση στην ανάδοχο εταιρία για την συνέχιση και ολοκλήρωση των εργασιών.
Άλυτο εξακολουθεί να παραμένει το ζήτημα της επέκτασης του Ε-65 μέχρι την Εγνατία Οδό. Σύμφωνα με τη νέα συμφωνία που επιτεύχθηκε ο οδικός άξονας μέχρι τα Τρίκαλα πρέπει να παραδοθεί σε 19 μήνες.
Ωστόσο σύμφωνα με τη σύμβαση, πρέπει τους επόμενους μήνες να αποφασιστεί και το κυριότερο ποιο από τα δύο άκρα του Ε-65, δηλαδή το τμήμα Λαμία - Ξυνιάδα ή Τρίκαλα - Κηπουργιό, με το πρώτο -σύμφωνα με τις τελευταίες εκτιμήσεις- να θεωρείται ότι έχει το προβάδισμα από κυβερνητικής πλευράς για την ένταξή του είτε από το νέο ΕΣΠΑ, είτε από Επενδυτικές Τράπεζες.  

Παράταση για Άκτιο- Αμβρακία
Εν τω μεταξύ θετικά είναι τα νέα από το πολύπαθο έργο Άκτιο- Αμβρακία, καθώς οι τέσσερις εργολαβίες που έληγαν τον τρέχοντα μήνα πήραν παράταση για άλλους τέσσερις μήνες.  Μέχρι τώρα έχει κατασκευαστεί το 50% των εργασιών, ενώ η πορεία τους είναι απογοητευτική. Με την παράταση που δόθηκε ελπίζεται να παραδοθούν η παράκαμψη Αμφιλοχίας και τα πρώτα 12 χιλιόμετρα από το Άκτιο.
Μέσα στο Νέο ΕΣΠΑ 2014-2020 έχει προβλεφθεί η δημοπράτηση μίας εργολαβίας-σκούπας που θα αναλάβει ότι απομείνει ανεκτέλεστο από τις 4 εργολαβίες με σκοπό μέχρι το 2020 ο αυτοκινητόδρομος να ολοκληρωθεί και να παραδοθεί πλήρως στην κυκλοφορία. Το κόστος εκτιμάται σε περίπου 80 εκ. ευρώ. Μεγάλος πονοκέφαλος παραμένουν οι απαλλοτριώσεις που σύμφωνα με τοπικές πηγές του ypodomes.com έχουμε κάποιες θετικές εξελίξεις.
 Ο οδικός άξονας Άκτιο-Αμβρακία είναι το μεγαλύτερο εν ενεργεία δημόσιο οδικό έργο σε ολόκληρη την Ελλάδα. Περιλαμβάνει την μετατροπή του δρόμου από την Αμφιλοχία μέχρι το Άκτιο σε κλειστό αυτοκινητόδρομο με συνολικό μήκος 48,5 χλμ και προϋπολογισμό που φτάνει τα 245 εκ. ευρώ.   Θα μειώσει τις αποστάσεις από την Αθήνα για τις πόλεις της Λευκάδας, της Πρέβεζας, της Ηγουμενίτσας, της Βόνιτσας και της Αμφιλοχίας  ενώ θα δώσει αναπτυξιακή ώθηση και στο Αεροδρόμιο Άκτιου και μεγαλύτερη χρήση για την Υποθαλάσσια του Ακτίου. Έμμεσα θα ωφεληθούν και τα νησιά της Κέρκυρας, Παξών και Κεφαλονιάς και ο χρόνος προσέγγισης στα Δυτικά Παράλια θα μειωθεί αισθητά. Η απόσταση Άκτιο-Αντίρριο μήκους περίπου 155 χλμ θα διανύεται σε 70-75 λεπτά από 120 λεπτά σήμερα (μείωση κατά 50 λεπτά).