• Αν και το προηγούμενο διάστημα, που το επέτρεπε ο καιρός, οι εργασίες στην Ιόνια Οδό γίνονταν με ταχείς σχετικά ρυθμούς στο μεγαλύτερο τμήμα του οδικού άξονα, φαντάζει σχεδόν απίθανο η Ελλάδα να καταφέρει τελικά να ολοκληρώσει το έργο εντός χρονοδιαγράμματος, που είναι ο Μάρτιος του 2017.
Στο μεταξύ, αν και θα έπρεπε ήδη να είχε υπογραφεί το «πλαίσιο συναντίληψης» μεταξύ Δημοσίου και παραχωρησιούχων (Ολύμπια Οδός, Νέα Οδός, Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου και Κεντρική Οδός)  όπου θα καθορίζονταν οι προϋποθέσεις για την ολοκλήρωση των εργασιών στους μεγάλους οδικούς άξονες της χώρας και ο τρόπος υπολογισμού νέων αποζημιώσεων, τώρα βρίσκονται στην τελική ευθεία οι διαπραγματεύσεις.

Εκκρεμότητες στην Ιόνια  
Ο χρόνος είναι ιδιαίτερα ασφυκτικός, με δυο έργα που αφορούν την Ήπειρο να αντιμετωπίζουν σοβαρό κίνδυνο ολοκλήρωσης. Πρόκειται για την Ιόνια Οδό και την Κορίνθου – Πατρών.
Όπως σημειώνει ο Γιώργος Λιάλιος σε ενδιαφέρον  ρεπορτάζ στην «Καθημερινή» της Κυριακής, στην Ιόνια οδό τα σημαντικότερα προβλήματα εντοπίζονται σε τέσσερα σημεία, στα οποία γίνεται αναφορά στο σχέδιο του «πλαισίου συναντίληψης». Τα πρώτα τρία αφορούν τη σύνδεση της παράκαμψης Άρτας με το Μενίδι Αιτωλοακαρνανίας: πρόκειται για την απομάκρυνση εγκατάστασης ιχθυοτροφείου στο Ριβίο Αμφιλοχίας και την ολοκλήρωση των απαλλοτριώσεων στο Κρίκελο (3 χλμ.) και το Μενίδι (1 χλμ.). Επίσης, στο στρατόπεδο Παπαγεωργίου, κοντά στα Γιάννενα, απομένει η ολοκλήρωση των απαλλοτριώσεων και η απομάκρυνση του δικτύου υψηλής τάσης της ΔΕΗ.

«Αγκάθι» η Κλόκοβα
Όμως το μεγαλύτερο «αγκάθι» για την έγκαιρη ολοκλήρωση της Ιόνιας είναι η σήραγγα της Κλόκοβας. Από την κυβέρνηση είχε ζητηθεί το έργο να συνεχιστεί στο νέο ΕΣΠΑ, μια κίνηση που θα έδινε τη δυνατότητα συγχρηματοδότησης και ανεπηρέαστης ολοκλήρωσής του (το ταχύτερο τον Αύγουστο του 2017, σύμφωνα με την κοινοπραξία Νέα Οδό). Τα τελευταία νέα όμως είναι αρνητικά: η Ε.Ε. φέρεται να έχει απορρίψει τη λύση αυτή και ζητεί το έργο να παραδοθεί με τον υπόλοιπο αυτοκινητόδρομο, τον Μάρτιο του 2017.
Στην περίπτωση αυτή, οι επιλογές του Δημοσίου είναι δύο: είτε να εξετασθεί κατά πόσον θα μπορούσε να υπάρξει επιτάχυνση των εργασιών (με επιβάρυνση στο κόστος) ή να αναλάβει το Δημόσιο την πλήρη χρηματοδότηση της σήραγγας (100 εκατ. ευρώ), με την ελπίδα ότι οι απαιτήσεις της Ε.Ε., αν δεν είναι έτοιμη τον Μάρτιο του 2017, θα περιοριστούν στο κόστος της (και όχι στην επιστροφή της χρηματοδότησης για το σύνολο της Ιόνιας).

Στην Κορίνθου Πατρών  
Στην Κορίνθου – Πατρών υπάρχει καθυστέρηση λόγω αρχαιολογικών ανασκαφών στο Καμάρι Κορινθίας και στην Κερύνεια Αχαΐας. Καθώς και στα σημεία συνάντησης του αυτοκινητόδρομου με τη γραμμή του ΟΣΕ στη Συκιά, στο Ξυλόκαστρο, στο ανατολικό και δυτικό Δερβένι. Να σημειωθεί ότι στο «πλαίσιο συναντίληψης» της Ολυμπίας Οδού γίνεται αναφορά σε παράδοση στην κυκλοφορία των τμημάτων Κορίνθου - Κιάτου τον Σεπτέμβριο του 2016 και Κιάτου - Ξυλοκάστρου τον Δεκέμβριο του 2016.