• Ο Μάρτιος  του 2017 είναι «η κόκκινη γραμμή» για την ολοκλήρωση των τεσσάρων μεγάλων αυτοκινητοδρόμων της χώρας Ολυμπία Οδός, Ιόνια Οδός, Κεντρική Οδός Ε65 και Αυτοκινητόδρομο Αιγαίου.
Ο λόγος δεν είναι άλλος από τον όρο που έχει τεθεί από την Ευρωπαϊκή Ένωση καθώς σε διαφορετική περίπτωση, η Ελλάδα θα κληθεί να επιστρέψει το σύνολο των κονδυλίων που έχει εισπράξει για τα έργα αυτά από το Γ’ Κοινοτικό Πλαίσιο Στήριξης. Η Κυβέρνηση, μετά τις καθυστερήσεις των πρώτων μηνών, όταν άλλος υπουργός μιλούσε για «φαραωνικά έργα», άλλος διαφωνούσε με τον σύστημα παραχώρησης, τελικά «πείστηκε» ότι η συνέχιση της κατασκευής τους, με τον τρόπο που ξεκίνησαν είναι μονόδρομος και πλέον προσπαθεί να επισπεύσει τις διαδικασίες, αν και στην Ήπειρο παραμένει το μεγάλο «αγκάθι» των απαλλοτριώσεων.
Ο  Υφυπουργός Οικονομίας, Ανάπτυξης και Τουρισμού, Αλέξης Χαρίτσης, μιλώντας στο ραδιοφωνικό σταθμό του ΣΥΡΙΖΑ «Στο Κόκκινο», διαβεβαίωσε ότι τα έργα είναι σε πλήρη εξέλιξη και θα παραδοθούν στην κυκλοφορία τον προσεχή Μάρτιο. Το ενδιαφέρον των Ηπειρωτών και των κατοίκων της Βορειοδυτικής Ελλάδος, στρέφεται κυρίως στην Ιόνια Οδό (Αντίρριο- Ιωάννινα), και στον Ε-65 (Ξυνιάδα –Τρίκαλα).  
Σύμφωνα με τον σχεδιασμό τον Μάρτιο του 2017, θα γίνει η λειτουργική απόδοση των οδικών αξόνων και μέχρι τον Αύγουστο του 2017 η πλήρης απόδοσής τους στην κυκλοφορία, όταν εκτιμάται ότι θα έχουν ολοκληρωθεί και οι τελευταίες εργασίες, όπως στη σήραγγα Κλοκόβας. Σε εκκρεμότητα παραμένει η επέκταση του Ε-65 μέχρι την Εγνατία Οδό- για την οποία δεν υπάρχουν νέα- καθώς και οι οδικές συνδέσεις της Ιόνιας με την Πρέβεζα και την Κακαβιά, που δεν ανήκουν στις προτεραιότητες της σημερινής κυβέρνησης.
Σημειώνεται ότι τα έργα ξεκίνησαν το 2008 (επί Κυβέρνησης Κ. Καραμανλή), αλλά στη συνέχεια «κόλλησαν» με την αλλαγή Κυβέρνησης (ΠΑΣΟΚ), την οικονομική κρίση που ακολούθησε, τις απαλλοτριώσεις που καθυστέρησαν, τα αρχαιολογικά ευρήματα και τον τελευταίο χρόνο από την γενικότερη πολιτική του ΣΥΡΙΖΑ, έναντι των μεγάλων έργων και των συμβάσεών τους.