• Δύο κεντρικοί οδικοί άξονες που ενδιαφέρουν την Ήπειρο, η Ε-65 και η Ιόνια Οδός, προς το παρόν φαίνεται ότι θα μείνουν εκτός του ενιαίου δικτύου τηλεδιοδίων που προωθείται από την Κυβέρνηση, στα πλαίσια εναρμόνισης της χώρας μας με το Ευρωπαϊκό Δίκτυο τηλεδιοδίων.
Αντίθετα στο σύστημα, στα συνεργαζόμενα δίκτυα, μετέχει η Εγνατία Οδός, στην οποία βέβαια εξακολουθεί να παραμένει η εκκρεμότητα της λειτουργίας των νέων συμβατικών σταθμών διοδίων.
Η εφαρμογή ενιαίου συστήματος τηλεδιοδίων, θα εξυπηρετεί σε πολύ μεγάλο βαθμό τους οδηγούς (και κυρίως τους τουρίστες) και μάλιστα η διαλειτουργικότητά του προβλέπεται από τις συμβάσεις παραχώρησης.
Ωστόσο υπάρχει απροθυμία από το γεγονός ότι οι εταιρίες εκμετάλλευσης των Εθνικών οδικών αξόνων που δεν έχουν ενταχθεί ακόμη στο σύστημα θεωρούν υψηλή την προμήθεια 2,5% που πρέπει να καταβάλλουν  στα συνεργαζόμενα δίκτυα. Η απροθυμία αυτή ενισχύεται και από την αδιαφορία που αντιμετωπίζει το θέμα, όπως επισημαίνει σε δημοσίευμά της η ιστοσελίδα Newmoney.gr

Τι προβλέπει η απόφαση
Με την απόφαση που υπέγραψε ο Υπουργός Υποδομών Χρήστος Σπίρτζης, ρυθμίζεται το «Εθνικό Ηλεκτρονικό Μητρώο Παρόχων της Ευρωπαϊκής Υπηρεσίας Τηλεδιοδίων». Έτσι θα μπορεί πλέον να γίνεται χρήση  κοινών πομποδεκτών από κάθε αυτοκινητόδρομο εντός της ΕΕ, τους οποίους θα διακινούν στην αγορά ανεξάρτητοι φορείς ή ακόμη και υπό προϋποθέσεις οι πάροχοι των αυτοκινητοδρόμων, δίνει απόφαση του υπουργείου Υποδομών, με την οποία».
Για το τηλεδιόδιο εκκρεμούσε η εναρμόνιση της χώρας μας με το Ευρωπαϊκό δίκαιο από το 2014 και μάλιστα λόγω καθυστέρησης της είχε σταλεί αιτιολογημένη γνώμη.

Ποιοι συνεργάζονται
Η παραπάνω ρύθμιση έρχεται την στιγμή που στην Ελλάδα, όπως προαναφέραμε,  παραμένει ως εκκρεμότητα η διαλειτουργικότητα των εθνικών δικτύων με της εταιρείες παραχώρησης να συνεχίζουν να διαφωνούν και να συγκρούονται. Όσο υπάρχει αυτή η διαφωνία, ο πομποδέκτης της Αττικής οδού δεν μπορεί να συνεργαστεί με τα συστήματα της Νέας και Κεντρικής Οδού (αυτοκινητόδρομοι Αντίρριο – Γιάννενα, Ξυνιάδα – Τρίκαλα και τμήματα του ΠΑΘΕ), καθώς είναι οι μόνες παραχωρήσεις που δεν έχουν συμβληθεί με τους άλλους αυτοκινητόδρομους.
Αντίθετα τα πέντε συνεργαζόμενα οδικά δίκτυα της χώρας, Αττική Οδός, Γέφυρα Ρίο-Αντίρριο, Ολυμπία Οδός (E.O. Ελευσίνας-Πάτρας), Μορέας (Ε.Ο. Κορίνθου-Τρίπολης-Καλαμάτας), Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου (Ε.Ο. Αθήνας – Θεσσαλονίκης, Τμήμα Μαλιακός-Κλειδί), έχοντας το πλεονέκτημα των κοινών μετόχων έχουν υιοθετήσει με μεγαλύτερη ευκολία την διαλειτουργικότητα, με την οποία οι οδηγοί μπορούν να ταξιδεύουν στα οδικά δίκτυα και να περνούν από τις ηλεκτρονικές λωρίδες διοδίων χρησιμοποιώντας έναν και μόνο πομποδέκτη.
Αναμένονται οι επόμενες κινήσεις του Υπουργείου, ώστε να εξαλειφθούν οι αντιθέσεις και να υπάρξει κοινή εξυπηρέτηση των πολιτών…