Με μακροσκελή ανακοίνωσή του ο Τομεάρχης Κ.Ο. του ΣΥΡΙΖΑ αντί να απαντήσει γιατί επί ημερών του υπήρξε στασιμότητα και πλήρης απραξία στα μεγάλα οδικά έργα της περιοχής μας, περιορίζεται σε προσωπική επίθεση κατά του Περιφερειάρχη και διαχρονικά σε όλες τις Κυβερνήσεις της Ν.Δ., από το 1974! 

Βέβαια, ξεχνά ότι εκτός από την πενταετία ΣΥΡΙΖΑ, αρκετά ήταν και τα χρόνια που κυβερνούσε το ΠΑΣΟΚ, του οποίου ο κ. Σπίρτζης υπήρξε εκλεκτό στέλεχός του και ως Πρόεδρος του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδος. Τώρα «ποιεί την νήσσαν» και δεν απαντά γιατί μια ολόκληρη πενταετία διακυβέρνησης του ΣΥΡΙΖΑ δεν υπήρξε η παραμικρή εξέλιξη, όχι μόνο στα μεγάλα έργα της Ηπείρου, αλλά και σε άλλα μικρότερα.

Παρακάμπτοντας συστηματικά την ολιγωρία του κόμματός του, αναφέρεται στην περίοδο Σουφλιά, που κατά κοινή ομολογία υπήρξε ο «αρχιτέκτονας» των μεγάλων οδικών έργων της Ελλάδος (Εγνατία, Ιόνια κ.α.), ενώ για τον άξονα Ιωαννίνων – Κακαβιάς ο κ. Σπίρτζης υποστηρίζει ότι δεν εντάχθηκε στην Ιόνια, επειδή δήθεν υπήρξαν διαφωνίες που είχε η «ομάδα Μετσόβου» (εννοεί τον Περιφερειάρχη;). 

Στη συνέχεια μιλάει πάλι για «λογική Μετσόβου» και για τον Ε65 που δεν κατέληξε κοντά στην Ήπειρο, αλλά 20 χλμ. πιο πάνω. Κι έτσι να ήταν, γιατί δεν αναφέρει ποιες ήταν τότε οι παρεμβάσεις ΣΥΡΙΖΑ ή και των πρώην συντρόφων του στο ΠΑΣΟΚ για να διορθωθούν τα πράγματα; Κι αυτό γιατί, ο ίδιος και το κόμμα του ήταν ανύπαρκτοι, εκτός τόπου και χρόνου. Βέβαια, ο τότε πρωθυπουργός Αλ. Τσίπρα και ο… απολογούμενος σήμερα υπουργός του ουδέν έπραξαν για τον Ε-65, αλλά ούτε και καμιά παρέμβαση έκαναν για το δρόμο Ιωάννινα – Κακαβιά. 

Μ’ αυτά και με πολλά άλλα αβάσιμα και ψευδή επιχειρήματα ο κ. Σπίρτζης προσπαθεί τώρα να διασώσει πολιτικά τον εαυτό του και βεβαίως την ανύπαρκτη προσφορά ΣΥΡΙΖΑ στα μεγάλα έργα της Ηπείρου.

Οι Ηπειρώτες αυτό το έζησαν από «πρώτο χέρι» και το γνωρίζουν καλά!..