• Τα μεγάλα έργα υποδομής με πρώτα και καλύτερα τη σιδηροδρομική σύνδεση, τον οδικό άξονα Γιάννενα – Κακαβιά και τη σύνδεση της Ιόνιας Οδού με την Πρέβεζα τέθηκαν επί τάπητος κατά τη χθεσινή συνεδρίαση της ΠΕΔ Ηπείρου.

Ο Πρόεδρός της Χρήστος Ντακαλέτσης άσκησε κριτική στην Κυβέρνηση και την Περιφέρεια για την πορεία τους, η οποία δεν είναι ικανοποιητική, ενώ σε κάποιες περιπτώσεις παρατηρούνται σοβαρά εμπόδια και η Ένωση ζήτησε σαφείς δεσμεύσεις για χρηματοδοτήσεις αλλά και αυστηρά χρονοδιαγράμματα

υλοποίησής τους. Επίθεση μάλιστα εξαπέλυσε ο κ. Ντακαλέτσης και στον αναπλ. Υπουργό Εσωτερικών Στ. Πέτσα για το γεγονός ότι οι πιο πολλοί Δήμοι της Ηπείρου έμειναν εκτός χρηματοδοτήσεων από ΕΣΠΑ και Ταμείο Ανάκαμψης. Παράλληλα, η ΠΕΔ εξέδωσε ψήφισμα με το οποίο τάσσεται υπέρ της ικανοποίησης του αιτήματος της Γεωπονικής Άρτας για αναγνώριση επαγγελματικών δικαιωμάτων στους αποφοίτους της.

Τρένο, Γιάννενα - Κακαβιά

«Απρόκλητη» χαρακτήρισε χθες ο Πρόεδρος της ΠΕΔ Ηπείρου Χρήστος Ντακαλέτσης την πρόσφατη δήλωση του Πρωθυπουργού ότι η Σιδηροδρομική Εγνατία είναι ένα έργο που μπορεί να ενταχθεί μόνο στη σφαίρα της επιστημονικής φαντασίας. Μάλιστα, το Διοικητικό Συμβούλιο της ΠΕΔ με ομόφωνη απόφασή του αποδέχτηκε την εισήγηση του κ. Ντακαλέτση, ο οποίος ακολούθως, μίλησε για τα μεγάλα οδικά έργα της Ηπείρου που έχουν «βαλτώσει» και που δεν παρουσιάζουν κάποιο σημαντικό βαθμό εξέλιξης, ως προς την υλοποίησή τους. 

Καταρχήν, ο Πρόεδρος της ΠΕΔ άσκησε κριτική για τον άξονα Γιάννενα – Καλπάκι – Κακαβιά, έργο που είναι σήμερα μπλοκαρισμένο στην προδικαστική προσφυγή, με άγνωστη την τύχη του διαγωνισμού. Επανέλαβε την παλαιότερα εκφρασμένη διαφωνία της Ένωσης σχετικά με την τρίιχνη και όχι τετράιχνη κατασκευή του συγκεκριμένου δρόμου, ενώ επισήμανε πως, αν και δεν είναι εξασφαλισμένη η χρηματοδότηση του έργου, αναμένεται υποτίθεται, η ανάληψη νομικής δέσμευσης την 1η Νοεμβρίου. «Την ίδια στιγμή βλέπουμε άλλοι οδικοί άξονες όπως ο δρόμος Μπράλος - Άμφισσα να χρηματοδοτούνται με προϋπολογισμό ανάλογο του δρόμου Γιάννενα - Κακαβιά (285,5 εκατ. ευρώ). Εκεί έχει υπογραφεί η σύμβαση με εξασφαλισμένους πόρους από το ΕΣΠΑ 2021-27 και εδώ αντίθετα δεν ξέρουμε τι θα γίνει με την προαίρεση του τμήματος Καλπάκι - Κακαβιά» υποστήριξε χαρακτηριστικά. 

Ιόνια – Πρέβεζα κ.α.

Στη συνέχεια ο Χρ. Ντακαλέτσης έκανε λόγο για «παλινδρόμηση» αναφορικά με την εκπόνηση της μελέτης του άξονα σύνδεσης της Ιόνιας Οδού με την Πρέβεζα, έργο του οποίου η ευθύνη ωρίμανσης έχει παραχωρηθεί στην Περιφέρεια Ηπείρου. 

Όσον αφορά στο δρόμο Μαυρομάτι - Λιμάνι Ηγουμενίτσας, τονίστηκε πως η εκπόνηση της μελέτης έχει αναληφθεί από την «Εγνατία Οδός ΑΕ», έχει σπάσει σε πολλά κομμάτια και ο ορίζοντας ολοκλήρωσής της εμφανίζεται σήμερα εντελώς αμφίβολος, αν και με πρόβλεψη παράδοσης στο τέλος του 2023. Και για το παραλιακό μέτωπο ισχύουν τα ίδια, ενώ ο δρόμος Πάργα - Μεσοπόταμος έχει άγνωστο σχεδιασμό. Εκτός των παραπάνω, στη συνολική διεκδίκηση της ΠΕΔ Ηπείρου εντάσσεται και η βελτίωση των Εθνικών Οδών Άρτας - Τρικάλων και Άρτας - Καρδίτσας.

 Δυσαρέσκεια Δήμων

Από τη συνεδρίαση δεν μπορούσαν να απουσιάζουν τα προβλήματα των τοπικών Δήμων, οι περισσότεροι εκ των οποίων έμειναν εκτός χρηματοδοτήσεων από το ΕΣΠΑ και το Ταμείο Ανάκαμψης. 

Συγκεκριμένα, ο κ. Ντακαλέτσης τόνισε χθες πως οι 13 από τους 18 Δήμους της Ηπείρου δεν εντάχθηκαν σε χρηματοδοτικά προγράμματα του Ταμείου Ανάκαμψης, όπως το πρόγραμμα Οδικής Ασφάλειας και έκανε λόγο για «κατάφωρη αδικία» σε βάρος τους, ρίχνοντας την ευθύνη στον αναπλ. Υπουργό Εσωτερικών Στ. Πέτσα, ο οποίος όρισε περιορισμό για την ένταξη στο πρόγραμμα Οδικής Ασφάλειας τον πληθυσμό άνω των 20.000 κατοίκων, συμπεριλαμβάνοντας και τους τουριστικούς Δήμους. «Παρακολουθούμε την υλοποίηση των έργων των άλλων Δήμων, σα να μην έχουμε προβλήματα εμείς οι μικρότεροι, είναι μια αυθαίρετη απόφαση του αρμόδιου Υπουργού», σημείωσε χαρακτηριστικά. Παράλληλα, υπενθύμισε πως ανάλογη κατηγοριοποίηση και αδικία σε βάρος των μικρότερων Δήμων υπήρξε και στο πρόγραμμα «Αντώνης Τρίτσης», με αποτέλεσμα να μεγαλώσει η «ψαλίδα» μεταξύ μεγάλων και μικρότερων Δήμων της χώρας. 

Τέλος, την άποψη ότι ο σχεδιασμός της Σιδηροδρομικής Εγνατίας όφειλε να είχε γίνει με την κατασκευή της οδικής Εγνατίας, εξέφρασε ο γραμματέας του Δ.Σ. της ΠΕΔ Ηπείρου Γιάννης Δαρδαμάνης. 

Περί Γεωπονικής…

Πέρα από τα έργα υποδομής και τα προβλήματα των Δήμων, η ΠΕΔ Ηπείρου ασχολήθηκε χθες και με το αίτημα των αποφοίτων της Σχολής Γεωπονίας του Πανεπιστημίου Ιωαννίνων για τη διασφάλιση επαγγελματικών δικαιωμάτων. Με ψήφισμά της τάχθηκε υπέρ της ικανοποίησής του.

Συγκεκριμένα έπειτα από συνεννόηση που είχε ο Πρόεδρος της ΠΕΔ με το Δήμαρχο Αρταίων Χρήστο Τσιρογιάννη αλλά και με τους φοιτητές της Γεωπονικής, τέθηκε το θέμα στη συνεδρίαση του Δ.Σ. προ ημερησίας διατάξεως. Μετά και την υποβολή των παραιτήσεων των διδασκόντων της συγκεκριμένης Σχολής ως ένδειξη διαμαρτυρίας, η ΠΕΔ, σύμφωνα με την εισήγηση του κ. Ντακαλέτση, συμπαρίσταται στη διεκδίκηση των φοιτητών, των αποφοίτων και των διδασκόντων και ζητά από τα συναρμόδια υπουργεία να αναγνωρίσουν τα επαγγελματικά δικαιώματα των αποφοίτων. 

Τέλος, από τους Γιάννη Δαρδαμάνη και Φίλιππο Ευαγγέλου υποστηρίχθηκε η άποψη πως η εκκρεμότητα της αναγνώρισης των επαγγελματικών δικαιωμάτων των συγκεκριμένων αποφοίτων έπρεπε να είχε λήξει με τη δημιουργία του Πανεπιστημιακού Τμήματος, κατά την περίοδο 2018-2019, με πρωτοβουλία της προηγούμενης συγκυβέρνησης που δρομολόγησε τη συνένωση ΑΕΙ και ΤΕΙ.