• Με ικανοποίηση αντιμετωπίζει ο πρ. υπουργός Αντώνης Μπέζας τις πρόσφατες εξαγγελίες του κυβερνητικού κλιμακίου και του Πρωθυπουργού για σοβαρά ζητήματα και μεγάλα έργα που αφορούν στη Θεσπρωτία, όπως η παραχώρηση της χερσαίας ζώνης του Λιμένα Ηγουμενίτσας στους Δήμους που τη διεκδικούν. Σπεύδει, όμως, να διατυπώσει και τις δικές του προτάσεις για πρόσθετες παρεμβάσεις που πρέπει να δρομολογηθούν προκειμένου να βελτιώσουν περαιτέρω τις αναπτυξιακές προοπτικές της ευρύτερης περιοχής.

Πιο συγκεκριμένα, θετικό χαρακτηρίζει καταρχήν ο κ. Μπέζας το γεγονός ότι, με βάση τα όσα ανακοινώθηκαν πρόσφατα στην Ηγουμενίτσα από το κυβερνητικό κλιμάκιο και το ΤΑΙΠΕΔ στο πλαίσιο της επίσκεψης του Πρωθυπουργού στην Ήπειρο, προβλέπεται ανταποδοτικό τέλος προς τους Δήμους Ηγουμενίτσας και Φιλιατών και επιλύεται, μετά από χρονική καθυστέρηση αλλά με ορθό τρόπο, όπως επισημαίνει χαρακτηριστικά, «το θέμα που αναίτια δημιουργήθηκε τα τελευταία χρόνια. Επανακαθορίζεται δηλαδή, για μια ακόμη φορά, η «χερσαία ζώνη» του ΟΛΗΓ και αποδίδονται στη διαχείριση των Δήμων τα τμήματα εκείνα της παραλιακής περιοχής που δεν εξυπηρετούν λιμενικές δραστηριότητες και δεν αποτελούν αντικείμενο της παραχώρησης». Η απόδοση αυτή προφανώς θα οριστικοποιηθεί με την κύρωση της Σύμβασης Παραχώρησης από τη Βουλή, όπως αναφέρει.

Παράλληλα, ο πρ. υπουργός κάνει ιδιαίτερη μνεία στο γεγονός ότι κατά την παρουσίαση από την κυβέρνηση του «Αναπτυξιακού Προγράμματος για την Ήπειρο του 2030»,  ανακοινώθηκε πως η Γ’ Φάση του Νέου Λιμένα Ηγουμενίτσας ολοκληρώνεται μέχρι τέλους του έτους και η Ηγουμενίτσα μετατρέπεται σε πλήρες εμπορικό και επιβατικό λιμάνι, ενώ χαρακτηρίζει θετικό και το ότι «το Υπουργείο Υποδομών με τη συνεργασία της ‘Εγνατία Οδός ΑΕ’ εκπονεί τις μελέτες για τον Περιφερειακό της Ηγουμενίτσας, προϋπολογισμού κατασκευής περίπου 35 εκατ. ευρώ και  ωριμάζει μελετητικά, παρά τη λανθασμένη κατάτμηση των μελετών, το σύνολο του οδικού άξονα Ηγουμενίτσα - Σαγιάδα- Μαυρομάτι, προϋπολογισμού  κατασκευής περίπου 100 εκατ. ευρώ».

«Υπάρχουν και άλλα…»

Ο κ. Μπέζας στη δήλωσή του σπεύδει πάντως να διατυπώσει την άποψη ότι η δημόσια συζήτηση δεν πρέπει να περιορίζεται μόνο στο θέμα της «χερσαίας ζώνης», που η επίλυσή του είχε ήδη δρομολογηθεί από την προκήρυξη του διεθνούς διαγωνισμού για τη μεταβίβαση του πλειοψηφικού πακέτου του ΟΛΗΓ. Όπως αναφέρει, «υπάρχουν και άλλα ζητήματα, εξίσου σημαντικά και αναγκαία να αντιμετωπιστούν, ώστε να εκμεταλλευτούμε την παραχώρηση του Λιμανιού και να την κάνουμε ωφέλιμη για την τοπική κοινωνία και οικονομία  και την Ήπειρο γενικότερα». 

Σύμφωνα με τον πρ. υπουργό, «ο οδικός άξονας Περιφερειακός Ηγουμενίτσας – Σαγιάδα - Ελληνοαλβανικά σύνορα, που πρέπει να αποτελεί τον δυτικότερο κάθετο άξονα της Εγνατίας Οδού, η συνολική αναβάθμιση του παραλιακής οδού Πρέβεζας - Ηγουμενίτσας και η σιδηροδρομική σύνδεση των λιμανιών Ηγουμενίτσας και Βόλου, όπου υπάρχει μελετητική προετοιμασία, αποτελούν τη ‘νέα γενιά’ μεγάλων δημόσιων έργων που πρέπει να διεκδικήσουμε την ένταξή τους σε  χρηματοδότηση». 

Δίπλα σε αυτά τα μεγάλα έργα, ο κ. Μπέζας προσθέτει την αναβάθμιση των  Αλιευτικών - Τουριστικών Καταφυγίων Συβότων - Πλαταριάς και Σαγιάδας, τη δημιουργία νέας  Μαρίνας στην Ηγουμενίτσα, τη συμπληρωματική στο Λιμάνι λειτουργία του διπολικού Εμπορευματικού Κέντρου  της Γκρίκας, την προστασία και διαχείριση του οικοσυστήματος του Δρεπάνου - Μακρυγιαλιού, την αστική ανάπλαση της περιοχής του Λιμανιού της Ηγουμενίτσας με νέους χώρους πρασίνου και στάθμευσης και την προστασία από τη θαλάσσια και ατμοσφαιρική ρύπανση. 

Έργα μικρότερης εμβέλειας, όπως σημειώνει, απαραίτητα όμως για να λειτουργήσει η Ηγουμενίτσα και η Θεσπρωτία με βάση τα νέα δεδομένα που δημιουργούνται.