To τελευταίο τμήμα του άξονα, συνολικού μήκους 70,5 χιλιομέτρων, που βρίσκεται ακόμα υπό κατασκευή είναι το βόρειο, από την Καλαμπάκα μέχρι την Εγνατία Οδό, το οποίο έχει φτάσει πλέον στο 93%. Τις εργασίες επιθεώρησε χθες ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρίστος Δήμας, συνοδευόμενος από τον Γενικό Γραμματέα Υποδομών Δημήτρη Αναγνώπουλο, τους Περιφερειάρχες Ηπείρου Αλέξανδρο Καχριμάνη και Δυτικής Μακεδονίας Γεώργιο Αμανατίδη, καθώς και τους Δημάρχους Γρεβενών Κυριάκο Τατρίδη και Δεσκάτης Δημήτρη Κοττά.

Ο Υπουργός Υποδομών

Σε δηλώσεις του μετά την αυτοψία, ο κ. Δήμας τόνισε πως το Βόρειο Τμήμα του Ε65 είναι ίσως το δυσκολότερο του έργου εξαιτίας του ορεινού ανάγλυφου της περιοχής. «Η εικόνα από το εργοτάξιο είναι εντυπωσιακή. Κατά μήκος της διαδρομής έχουν κατασκευασθεί γέφυρες και σήραγγες που ξεπερνούν τα φυσικά εμπόδια, αλλά και ανισόπεδοι κόμβοι που θα εξασφαλίσουν άμεση πρόσβαση στον Αυτοκινητόδρομο σε περιοχές των Τρικάλων και των Γρεβενών», ανέφερε χαρακτηριστικά.

Ο Υπουργός τόνισε πως η πρόοδος των εργασιών αγγίζει πλέον το 93% και εξέφρασε την πεποίθηση ότι «πολύ σύντομα, μέσα στους προσεχείς μήνες, ο αυτοκινητόδρομος Ε65 θα παραδοθεί στο σύνολό του στην κυκλοφορία». Καταλήγοντας, έκανε λόγο για «ένα έργο που θα ενισχύσει την επικοινωνία μεταξύ των Περιφερειών και θα απελευθερώσει μια τεράστια δυναμική για την εθνική οικονομία, αξιοποιώντας παραγωγικά τους πόρους του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας».

Από την πλευρά του ο Γενικός Γραμματέας Υποδομών ανέφερε πως «με την παράδοση των τελευταίων 46 χιλιομέτρων, ο Ε65 θα λειτουργεί ενιαία σε όλο το μήκος του, συνδέοντας απευθείας την ΠΑΘΕ με την Εγνατία Οδό και ενισχύοντας ουσιαστικά την οδική ασφάλεια και τη διαπεριφερειακή συνδεσιμότητα της ηπειρωτικής Ελλάδας».

«Δεύτερη επανάσταση…»

Ο Αλ. Καχριμάνης, πάλι, εστίασε στη σημασία που έχει για την περιοχή μας η ολοκλήρωση του Ε65, με τον οποίο η απόσταση της Καλαμπάκας από τις πόλεις της Ηπείρου μειώνεται σημαντικά. Όπως είπε, η διαδρομή Γιάννενα – Καλαμπάκα θα ανέρχεται σε λίγο περισσότερο της μίας ώρας. 

«Για την περιοχή μας ο Ε65 αποτελεί μια δεύτερη επανάσταση στις μεταφορές, μετά την Εγνατία και την Ιόνια οδό.  Από το 2005 υπογράμμιζα ότι για εμάς το ζητούμενο ήταν η σύνδεση του Ε65 με την Εγνατία Οδό σε οποιοδήποτε σημείο ήταν εφικτό», ανέφερε χαρακτηριστικά, προσθέτοντας πως «η Ήπειρος και η Δυτική Μακεδονία έχουν πολλά κοινά χαρακτηριστικά και ο δρόμος αυτός ενισχύει τη συνεργασία μας για την ανάδειξη του ορεινού όγκου της Πίνδου».

Οι σήραγγες Εγνατίας

Ο Περιφερειάρχης ανέφερε επίσης ότι με τον Υπουργό συζήτησε και άλλα θέματα που αφορούν τρέχοντα προβλήματα. Συγκεκριμένα, για το ζήτημα που προκύπτει κατά τη  συντήρηση - πιστοποίηση των σηράγγων της Εγνατίας οδού, είπε πως ο Υπουργός διαβεβαίωσε ότι θα βρεθεί λύση για τη διέλευση των βυτιοφόρων καυσίμων κατά την περίοδο εκτέλεσης των εργασιών.

Ως προς την κατολίσθηση που σημειώθηκε στην περιοχή Συκούλας Άρτας στην Ιόνια οδό, ο κ. Καχριμάνης πρότεινε στον Χρ. Δήμα την εφαρμογή της αμφίδρομης κυκλοφορίας στο συγκεκριμένο σημείο, ώστε να περιοριστεί η ταλαιπωρία των οδηγών. Παράλληλα, διατύπωσε επιφυλάξεις για τη διέλευση του νέου αγωγού ύδρευσης μέσα από τη Φιλιππιάδα, τονίζοντας ότι είναι προτιμότερο να ακολουθηθεί η χάραξη που προβλέπεται στη μελέτη παράκαμψης της κωμόπολης, στο πλαίσιο του έργου σύνδεσης της Ιόνιας οδού με την Πρέβεζα, που έχει εκπονήσει η Περιφέρεια Ηπείρου. 

ΚΩΣΤΑΣ ΑΓΟΡΗΣ