Ένας ακριβώς χρόνος πέρασε από την συνεδρίαση της Περιφερειακής Επιτροπής Ηπείρου, αρχές Αυγούστου του 2025, η οποία αποφάσισε τότε να αναθέσει σε τεχνικό σύμβουλο την ωρίμανση του φακέλου του έργου που αφορά στην κατασκευή ημικόμβου της Εγνατίας Οδού στο ύψος του Δρίσκου.
Η οριστική μελέτη είναι πλέον έτοιμη και η Περιφέρεια Ηπείρου δηλώνει αποφασισμένη να διεκδικήσει με κάθε τρόπο την υλοποίηση του κόμβου, έστω κι αν μέχρι στιγμής βρίσκει… τοίχο τόσο από το αρμόδιο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών όσο και από τη νέα διοίκηση της Εγνατίας Οδού, που έχουν αφήσει αναπάντητα τα έγγραφα τα οποία τους έχει αποστείλει.
Υπήρξαν διαβεβαιώσεις
Εδώ αξίζει να σημειωθεί πως ο Υφυπουργός Υποδομών Νίκος Ταχιάος σε παλαιότερη συνάντησή του με τον Περιφερειάρχη Ηπείρου Αλέκο Καχριμάνη παρείχε διαβεβαιώσεις πως το αίτημα για κατασκευή κόμβου στον Δρίσκο θα αποτελέσει αντικείμενο συζήτησης με τον παραχωρησιούχο του αυτοκινητόδρομου. Μάλιστα, είχε αναφέρει ότι το θέμα του ημικόμβου θα αποτελούσε την πρώτη προτεραιότητα συζήτησης μετά τις σήραγγες, όμως είναι προφανές πως δεν έχει γίνει κάτι ακόμα.
«Αν δεν μας το εγκρίνουν, θα κάνουμε τον δρόμο μόνοι μας», είχε δηλώσει πέρυσι ο Αλέκος Καχριμάνης και κάτι αντίστοιχο επανέλαβε και χθες, με αφορμή τη συνεδρίαση της Περιφερειακής Επιτροπής. Όπως είπε, με την παραλαβή της μελέτης, θα εκδοθεί η περιβαλλοντική αδειοδότηση και θα ξεκινήσει η κατασκευή της οδικής σύνδεσης με την Εγνατία ώστε να πιεστούν Υπουργείο και «Νέα Εγνατία Οδός» να ανοίξουν τον ημικόμβο στη θέση του Δρίσκου.
Σημαντικό έργο
Κάπως έτσι λοιπόν επανέρχεται στην επικαιρότητα το αίτημα για την κατασκευή ημικόμβου στην περιοχή του Δρίσκου για την έξοδο οχημάτων από την Εγνατία προς την Εθνική Οδό Ιωαννίνων – Τρικάλων.
Πρόκειται για ένα σημαντικό έργο για τα Γιάννενα, τα οποία, παρά το μέγεθός τους, παραμένουν επί μία εικοσαετία περίπου με έναν μόνο πλήρη συνδετήριο κόμβο με τον αυτοκινητόδρομο, τη στιγμή που πολύ μικρότερες πόλεις, όπως, για παράδειγμα, τα Γρεβενά, διαθέτουν τρεις κόμβους πρόσβασης στην Εγνατία. Ως αποτέλεσμα αυτής της έλλειψης, η Βορειοδυτική πλευρά του Λεκανοπεδίου απέχει αρκετά από την Εγνατία, με ό,τι σημαίνει κάτι τέτοιο για την τουριστική και οικονομική της ανάπτυξη.
Κι όλα αυτά ενώ στο συγκεκριμένο τμήμα του Λεκανοπεδίου υπάρχουν το Πέραμα, το Αεροδρόμιο Ιωαννίνων, το Νοσοκομείο «Χατζηκώστα», η Βιομηχανική Περιοχή και οι οδικές αρτηρίες που οδηγούν προς τη Ζίτσα, τα Ζαγοροχώρια, το Πωγώνι, την Κόνιτσα και τον μεθοριακό σταθμό της Κακαβιάς.
Και άλλοι φορείς…
Αξίζει να σημειωθεί πως με το αίτημα κατασκευής ημικόμβου έχουν συνταχθεί ο Δήμος Ιωαννιτών, το ΤΕΕ Ηπείρου, η Ένωση Ξενοδόχων Νομού Ιωαννίνων και άλλοι τοπικοί φορείς.
Εξάλλου, υπενθυμίζεται πως στη θέση όπου ζητείται να γίνει ο κόμβος και συγκεκριμένα στο ρεύμα κυκλοφορίας της Εγνατίας προς Θεσσαλονίκη, αμέσως μετά τη σήραγγα Δρίσκου, υπάρχει έξοδος στην Εθνική Οδό Ιωαννίνων - Τρικάλων. Δεν υπάρχει όμως αντίστοιχη έξοδος και από το ρεύμα κυκλοφορίας της Εγνατίας προς Γιάννενα, με αποτέλεσμα, ένας επισκέπτης να αναγκάζεται να φτάσει ως τον κόμβο της Πεδινής για να βγει με κατεύθυνση την πόλη ή σε μία έξοδο που υπάρχει λίγο πιο πριν, από την οποία όμως θα πρέπει να διασχίσει όλη την περιοχή του Κατσικά.