Αρκετοί μήνες έχουν περάσει από τη στιγμή που μονοδρομήθηκαν όλες οι σήραγγες της Εγνατίας στο τμήμα που διασχίζει την Ήπειρο, με τους οδηγούς να υφίστανται μια απίστευτη ταλαιπωρία, ενώ πολλοί είναι και οι κίνδυνοι που ελλοχεύουν από τις εκτεταμένες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις.

Το Τμήμα Ηπείρου/Λευκάδας του ΤΕΕ είναι ανάμεσα στους φορείς που έθεσαν τα κρίσιμα ζητήματα που ταλανίζουν καθημερινά ιδιώτες και επαγγελματίες, με επιστολή του προς τον Υφυπουργό Υποδομών Νίκο Ταχιάο στις 9 Απριλίου, ωστόσο εισέπραξε πλήρη αδιαφορία! Γι’ αυτό και ο θεσμοθετημένος τεχνικός φορέας έστειλε νέα επιστολή στον Υφυπουργό (την υπογράφει ο Πρόεδρος Γιάννης Τσίγκρος), επαναλαμβάνοντας βασικά αιτήματα που αφορούν την οδική ασφάλεια, τις αδειοδοτήσεις σηράγγων και το οικονομικό αντικείμενο της παραχώρησης της Εγνατίας.

Εύλογα ερωτήματα

Παρά τη σοβαρότητα και τον τεχνικό χαρακτήρα των ζητημάτων που τέθηκαν από το ΤΕΕ Ηπείρου, μέχρι σήμερα δεν πήρε απάντηση, ενημέρωση ή έγγραφη τοποθέτηση από το Υπουργείο στα αιτήματα που έθεσε.

Όπως σημειώνει, η πλήρης απουσία απάντησης, επί ένα σημαντικό χρονικό διάστημα από την υποβολή του εγγράφου, προκαλεί εύλογα ερωτήματα και δεν μπορεί να θεωρηθεί συμβατή με την ανάγκη διαφάνειας και ενημέρωσης για ζητήματα που αφορούν μία υποδομή εθνικής και περιφερειακής σημασίας!

Έμφαση στις σήραγγες

Ειδικότερα, ζητά από το Υπουργείο, να δοθεί ο πλήρης και επικαιροποιημένος κατάλογος των σηράγγων άνω των 500 μέτρων που δεν έχουν αδειοδοτηθεί, καθώς και αναλυτική καταγραφή των εργασιών που απαιτούνται για την ολοκλήρωση της αδειοδότησής τους.

Επίσης, θέλει σαφή απάντηση για το ποιος έχει τη συμβατική υποχρέωση να τις υλοποιήσει, δηλαδή ο παραχωρησιούχος ή το Ελληνικό Δημόσιο. Ιδιαίτερο βάρος δίνει στα προσωρινά μέτρα ασφαλείας που εφαρμόζονται στην Εγνατία και στις εκτεταμένες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, ζητώντας την τεχνική και επιχειρησιακή τεκμηρίωσή τους, αλλά και το συνολικό κόστος των μέτρων.

Οικονομικές επιβαρύνσεις

Σύμφωνα με το ΤΕΕ, το θέμα αποκτά μεγαλύτερη σημασία, καθώς από την τροποποίηση της Σύμβασης Παραχώρησης μπορεί να προκύπτουν οικονομικές επιβαρύνσεις που θα κληθεί να καλύψει το Ελληνικό Δημόσιο.

Το Τμήμα Ηπείρου/ Λευκάδας ζητά ακόμη το πλάνο εργασιών και το χρονοδιάγραμμα των παρεμβάσεων ανά τμήμα της Εγνατίας, όπως αυτό είχε διαμορφωθεί κατά την υποβολή της προσφοράς του παραχωρησιούχου.

Παράλληλα, περιμένει ενημέρωση για το αντικείμενο της παραχώρησης, την προβλεπόμενη απομείωση του τιμήματος, τις αποζημιώσεις του παραχωρησιούχου και τις απαιτήσεις που έχουν ήδη γνωστοποιηθεί ή ενδέχεται να υποβληθούν.

Το θέμα των διοδίων

Την ίδια ώρα μένει αναπάντητο το ερώτημα γιατί οι χρήστες της Εγνατίας Οδού εξακολουθούν να πληρώνουν ακέραια τα τέλη διοδίων σε έναν αυτοκινητόδρομο ελλιπή και σε πολλά σημεία του μη ασφαλή. Στο πλαίσιο αυτό, το ΤΕΕ ζητά ενημέρωση για τις επικείμενες μεταβολές στα διόδια και την προσθήκη νέων σταθμών, καθώς και για το καθεστώς απαλλαγών των τοπικών χρηστών κατά το μεταβατικό στάδιο.

Υπομονή τριετίας…

Βέβαια, το ΤΕΕ δεν είναι ο μόνος φορέας που αγνοήθηκε από το αρμόδιο υπουργείο, αφού οι παρεμβάσεις είναι αρκετές για το συγκεκριμένο ζήτημα, με την πολιτεία και την εταιρία «Νέα Εγνατία Οδός» να αδυνατούν να βρουν λύσεις στην «Οδύσσεια» που βιώνουν οι πολίτες.

Πάντως, προχθές η κυβέρνηση μέσω του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρίστου Δήμα, παραδέχθηκε ότι η Εγνατία οδός θα μείνει μονοδρομημένη έως και 36 μήνες, το 2029 δηλαδή.

Απαντώντας σε ερώτηση της ανεξάρτητης βουλευτή Κοζάνης Καλλιόπης Βέττα, ο Υπουργός τόνισε πως οι συνολικά 69 σήραγγες θα αναβαθμιστούν και θα πιστοποιηθούν με όλους τους κανόνες ασφαλείας, με πολλές από αυτές να παραδίδονται κανονικά σε κυκλοφορία νωρίτερα από τους 36 μήνες.

Υπογράμμισε δε πως το ύψος του αντιτίμου των διοδίων προβλέπεται στη σύμβαση παραχώρησης όπως και η διαδικασία τροποποίησης, ενώ έχει δοθεί εντολή στην εταιρία για απαλλαγή τελών διοδίων σύμφωνα με την κείμενη νομοθεσία.

* * * 

Συμπερασματικά, κάτι πρέπει να γίνει άμεσα στην Εγνατία. Και αυτό γιατί, οι συνεχείς καθυστερήσεις, οι μονοδρομήσεις και οι στενώσεις λωρίδων στις σήραγγες του αυτοκινητόδρομου έχουν φέρει την Ήπειρο, τη Δυτική Μακεδονία και γενικότερα τη Βόρεια Ελλάδα σε κατάσταση πλήρους αδιεξόδου.