Χαλαρή είναι η κίνηση στους δρόμους των Ιωαννίνων τις τελευταίες ημέρες, αφού είναι αρκετοί οι Γιαννιώτες που έχουν φύγει για διακοπές. Ωστόσο,  η στάθμευση στο κέντρο ούτε καν τον Αύγουστο δεν είναι εύκολη υπόθεση πια. 

Με την έλευση δε του Σεπτεμβρίου, το κυκλοφοριακό θα επιστρέψει… δριμύτερο και η «μάχη» τη εξεύρεσης θέσης για παρκάρισμα θα αρχίσει και πάλι με ένταση, προκαλώντας πονοκέφαλο σε μόνιμους κατοίκους και επισκέπτες του κέντρου. Μέσα στον επόμενο μήνα, πάντως, θα συζητηθεί στο Δημοτικό Συμβούλιο ένα από τα δύο βασικά μέτρα για την αντιμετώπιση του προβλήματος, αυτό της ελεγχόμενης στάθμευσης, όπως προανήγγειλε ο Θωμάς Μπέγκας. 

Η επαναφορά της έχει προαναγγελθεί εδώ και χρόνια. Προβλέπεται εξάλλου τόσο από την κυκλοφοριακή μελέτη του 2022, όσο και από το ΣΒΑΚ. Το άλλο βασικό μέτρο για στάθμευση και κυκλοφοριακό είναι η δημιουργία νέων πάρκινγκ.

Ανοίγει η συζήτηση

Στο πρώτο Δημοτικό Συμβούλιο τον ερχόμενο Σεπτέμβριο θα έρθει προς συζήτηση το ζήτημα της ελεγχόμενης στάθμευσης, τόνισε προχθές, απαντώντας σε σχετική ερώτηση, ο Θωμάς Μπέγκας. Αυτό σημαίνει ότι η Δημοτική Αρχή είναι έτοιμη πια να ανοίξει -ξανά- τη συζήτηση για το κυκλοφοριακό που «καίει» την πόλη εδώ και πολλά χρόνια, πολύ περισσότερο όμως σήμερα.

Η Δημοτική Αρχή έχει σαφή επίγνωση του προβλήματος. Δεν είναι τυχαίο ότι στο πλαίσιο της τελετής ορκωμοσίας του νέου Δημοτικού Συμβουλίου Ιωαννίνων στο Σουφαρί Σεράι αρχές του 2024 ο κ. Μπέγκας, ιεραρχώντας στο πρώτο μέρος της ομιλίας του τα κύρια προβλήματα της πόλης, αναφέρθηκε πρώτα στο κυκλοφοριακό και την απουσία θέσεων στάθμευσης στην πόλη, βάζοντάς το στην ίδια προτεραιότητα με την καθαριότητα.

Η παλαιότερη μελέτη

Για το Κυκλοφοριακό έχει εκπονηθεί μελέτη, την οποία είχε παραλάβει η τότε δημοτική αρχή του Μ. Ελισάφ την άνοιξη του 2022. Τα πορίσματά της όμως θεωρούνται σήμερα παρωχημένα, αφού στο μεταξύ έχουν αλλάξει πολλά δεδομένα στην πόλη. Ένα από αυτά είναι η κατάργηση μεγάλου αριθμού θέσεων στάθμευσης σε κεντρικούς δρόμους, όπως η Πυρσινέλλα και η 28ης Οκτωβρίου με τις εργασίες διαπλάτυνσης των πεζοδρομίων. Επομένως, απαιτείται επικαιροποίησή της. 

Ωστόσο, εικάζεται πως ο βασικός «κορμός» της μελέτης δεν θα αλλάξει, αλλά θα γίνουν τροποποιήσεις σε συγκεκριμένα σημεία της, όπως είχε προαναγγείλει ήδη από πέρυσι ο Δήμαρχος, λαμβάνοντας προφανώς υπόψη και τις παρατηρήσεις του ΤΕΕ Ηπείρου, το οποίο είχε επισημάνει προβληματικά σημεία, γνωμοδοτώντας πάντως θετικά για την εφαρμογή του μέτρου της ελεγχόμενης στάθμευσης.

Με τρεις ζώνες…

Συνοπτικά, η μελέτη προτείνει τρεις ζώνες ελεγχόμενης στάθμευσης στο κέντρο και μία ξεχωριστή ζώνη στο Κάστρο. Προβλέπει μεν τη χωροθέτηση περίπου 3.300 θέσεων για μόνιμους κατοίκους του κέντρου, οι οποίοι θα εφοδιαστούν με ειδική κάρτα, υπολογίζει όμως σε περίπου 6.500 τις διαθέσιμες υπαίθριες θέσεις στην πόλη. 

Ωστόσο, με τις ανακατασκευές των πεζοδρομίων τα τελευταία χρόνια ο αριθμός αυτός έχει μειωθεί αρκετά, οπότε θα πρέπει να υπάρξει επικαιροποίηση για την ελεγχόμενη στάθμευση. 

Μεταξύ άλλων, η μελέτη προβλέπει δωρεάν στάθμευση για τους μόνιμους κατοίκους των ζωνών, δωρεάν στάθμευση για τους επισκέπτες για μισή ή μία ώρα και χρέωση στη συνέχεια εφόσον παραμείνουν, καθώς και «ελευθέρας» Κυριακές, αργίες κ.λπ.. 

Οδικός «χάρτης»

Ένας βασικός οδικός «χάρτης» για το κυκλοφοριακό στα Γιάννενα υπάρχει πάντως εδώ και αρκετά χρόνια και δεν είναι άλλος από το Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας το οποίο εκπονήθηκε στη διάρκεια της πρώτης δημαρχιακής θητείας του Θ. Μπέγκα, τέθηκε τότε σε διαβούλευση και είχε παρουσιαστεί σε ειδική εκδήλωση στον Πολυχώρο «Δημ. Χατζής» το 2018. 

Τα στοιχεία που είχαν παρουσιαστεί στο πλαίσιο εκπόνησης του ΣΒΑΚ είναι σε μεγάλο βαθμό ενδεικτικά της κατάστασης που επικρατεί και σήμερα στην πόλη, έστω και αν κάποια νούμερα έχουν αλλάξει. Μεταξύ άλλων, οι μελετητές του ανέφεραν ότι στα Γιάννενα υπάρχουν περίπου 45.500 αυτοκίνητα, με τις διαθέσιμες θέσεις στάθμευσης σε πυλωτές ή ιδιωτικά γκαράζ να επαρκούν για τα μισά. Το ΣΒΑΚ τις εκτιμούσε στις 21.400. Όλα τα υπόλοιπα Ι.Χ. παρκάρουν στον δρόμο.

Ενδιαφέρουσες προτάσεις

Μεταξύ άλλων, οι μελετητές του ΣΒΑΚ συνιστούσαν τη δημιουργία χώρων στάθμευσης στην παραλίμνιο και συγκεκριμένα στην έκταση των παλιών στρατιωτικών φυλακών και στην οδό Παπανδρέου και τη διαμόρφωση σχεδόν 3.000 θέσεων ελεγχόμενης στάθμευσης στο κέντρο, με τα δύο τρίτα τους να διατίθενται για αποκλειστική χρήση στους μόνιμους κατοίκους και τις υπόλοιπες επί πληρωμή για χρήση βραχεία και μακράς διάρκειας. 

Επίσης πρότειναν την αναδιάρθρωση λεωφορειακών γραμμών, τη δημιουργία μιας κυκλικής διαδρομής με mini buses υβριδικού τύπου η οποία θα διατρέχει κατά κύριο λόγο την πεζοδρομημένη περιοχή και θα ενώνει το εμπορικό κέντρο με το Κάστρο και την παραλίμνιο και τη διαμόρφωση δικτύου ποδηλατόδρομων συνολικού μήκους 47 χλμ..

Τι έχει γίνει ως τώρα

Από τις παραπάνω προτάσεις βαίνει προς υλοποίηση η μία, αυτή της δημιουργίας ενός μεγάλου χώρου στάθμευσης στην οδό Παπανδρέου. 

Το σχετικό ακίνητο έκτασης 17 στρεμμάτων απέναντι από το παλαιό Νοσοκομείο «Χατζηκώστα» έχει ήδη αγοραστεί από το Περιφερειακό Ταμείο Ανάπτυξης Ηπείρου και θα μετατραπεί σε πάρκινγκ που θα υποδέχεται τόσο Ι.Χ. όσο και τουριστικά λεωφορεία.

Αντίστοιχα, χώρος στάθμευσης προβλέπεται να γίνει από τον Δήμο Ιωαννιτών και σε τμήμα του χώρου των παλιών στρατιωτικών φυλακών, δίπλα από το ΚΕΠΑΒΙ, μετά την αλλαγή των μελετών ανάπλασης της συγκεκριμένης έκτασης των 22 στρεμμάτων. Η ελεγχόμενη στάθμευση θα είναι, όπως όλα δείχνουν το επόμενο μεγάλο βήμα στη μάχη με το κυκλοφοριακό.