ΤΟ ΔΡΑΜΑ…

Εδώ και αρκετό καιρό, από τότε που η ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ πουλήθηκε, έχει αρχίσει το δράμα των οδηγών, επαγγελματιών και μη. Με το πρόσχημα της πιστοποίησης καλής λειτουργίας των σηράγγων, έχουν αρχίσει εργασίες που όχι μόνο δεν ξέρει κανείς τι ακριβώς γίνεται, αλλά ούτε και γνωρίζει πότε θα ολοκληρωθούν, με αποτέλεσμα να παγιδεύονται οι οδηγοί!

ΟΙ ΟΥΡΕΣ…

Ουρές πολλών χιλιομέτρων κατά μήκος της Εγνατίας Οδού και οι εγκλωβισμοί μέσα στις σήραγγες, είναι ό,τι χειρότερο! Κανείς δεν δίνει εξηγήσεις για το πόσο θα κρατήσει αυτό το μαρτύριο, με το αρμόδιο υπουργείο του γνωστού Ταχιάου να σφυρίζει αδιάφορα…

Ο… ΠΑΡΑΔΡΟΜΟΣ!

Χρησιμοποιήστε άλλους παραδρόμους, είναι η πρόταση ιθυνόντων και μη. Και στέλνουν τις νταλίκες να πάνε από Κατάρα μεριά ή ακόμα να πάνε από Μηλιά και Κρανέα, όπως γίνονταν πριν από 30 χρόνια περίπου! Δηλαδή οι Έλληνες οδηγοί με τις οικογένειες και τα εμπορεύματά τους, να περάσουν εν έτει 2026 το μαρτύριο της Κατάρας! 

ΟΙ ΕΡΓΑΣΙΕΣ…

Πρέπει να γίνουν οι απαραίτητες εργασίες που να διασφαλίζουν την ομαλή και σωστή λειτουργία αυτής της Εθνικής οδού, λένε οι νέοι ιδιοκτήτες της Εγνατίας Οδού. Προφανώς θα ζητούν και τ’ ανάλογα πανωπροίκια από την πολιτεία, για να κάνει εκείνη αυτό που έπρεπε να το κάνει τα προηγούμενα χρόνια, αλλά το είχε ξεχάσει εντελώς! 

17 ΧΡΟΝΙΑ!..

Από το 2009, είχε δοθεί στην κυκλοφορία καθ’ ολοκληρίαν η Εγνατία Οδός και έχει 17 χρόνια ζωής μονάχα! Αλήθεια, πότε γέρασε ο δρόμος με τις σήραγγές του και χρειάζεται τέτοια και τόσο έργα, που κανείς δεν γνωρίζει για πόσο καιρό θα ταλαιπωρεί κόσμο ακόμη; Ένας δρόμος που σχεδιάστηκε και προωθήθηκε από τον αείμνηστο Κωνσταντίνο Μητσοτάκη να γίνει η χάραξή του στον Ελλαδικό χώρο, όταν αυτός από την ΕΕ σχεδιάζονταν να πάει από Αλβανία-Γιουγκοσλαβία-Βουλγαρία…

Η ΑΠΑΝΤΗΣΗ…

Ο πρωθυπουργός στην ΔΕΘ θα πρέπει να δώσει εξηγήσεις γι’ αυτό το κατάντημα. Ας τον προετοιμάσουν οι σύμβουλοί του για μια απάντηση, που να πιστοποιεί το τέλος αυτού του δράματος. Είναι κρίμα ένα τέτοιο έργο να γίνεται αφορμή και αιτία να ακούει τις κατάρες ο πρωθυπουργός, που του χρεώνουν εξυπηρέτηση μεγάλων συμφερόντων…

ΤΑ ΔΙΟΔΙΑ…

Η ταλαιπωρία, ταλαιπωρία και τα διόδια κανονικά και πάνε και για διπλασιασμό! Μιλάμε για μεγάλο εμπαιγμό αν τυχόν επιβάλλουν αύξηση στα διόδια, ενώ θα έπρεπε να έχουν καταργηθεί αυτά για όσο διάστημα διαρκούν οι εργασίες. Άλλωστε, η επιβολή διοδίων στόχο έχει την ταχεία εξυπηρέτηση όλων όσων χρησιμοποιούν τέτοιους σύγχρονους (;) δρόμους!

Η ΑΓΝΟΙΑ…

Για το ίδιο ζήτημα, δηλαδή για την προβληματική Εγνατία Οδό, ρωτήθηκε από τον περιφερειακό σύμβουλο Στέφανο Ζούμπα, ο Περιφερειάρχης Ηπείρου, για να πάρει την απάντηση ότι δεν έχει καμία σχέση με το πρόβλημα! Και καλά με το πρόβλημα να μην έχει καμία σχέση, μήπως όμως έχει περάσει από το νου του κάποια λύση; 

ΤΑ «ΞΕΝΙΑ»…

Προς τουριστική αξιοποίηση, οδηγείται και το ΞΕΝΙΑ της Ηγουμενίτσας, αφού ως Πανεπιστημιακό Ίδρυμα δεν μπόρεσε να κρατηθεί. Η ΕΤΑΔ, στην δικαιοδοσία της οποίας ανήκει το συγκρότημα, αποφάσισε να το εκχωρήσει σε ενδιαφερόμενους, που θα μπορούσαν να αναβαθμίσουν το ίδιο το ΞΕΝΙΑ, αλλά και ολόκληρη την περιοχή γύρω απ’ αυτό, μετατρέποντάς το σ’ ένα σύγχρονο τουριστικό συγκρότημα, το οποίο θα προσφέρει υψηλού επιπέδου τουριστικές υπηρεσίες. 

Η ΕΚΧΩΡΗΣΗ…

Να υπενθυμίσουμε ότι κάποτε το ΞΕΝΙΑ και ύστερα από μια περίοδο που έμεινε ανενεργός τουριστικός φορέας, εκχωρήθηκε για τριάντα χρόνια στο Πανεπιστήμιο Ιωαννίνων, το οποίο φιλοξένησε κάποιες σχολές, που όμως δεν… πολυαγαπήθηκαν από σπουδαστές και ντόπιους. Αυτή η αδιαφορία, οδήγησε το ίδιο το Πανεπιστήμιο και το υπουργείο Παιδείας, επί Γαβρόγλου υπουργού και Μερόπης υφυπουργού, να απεντάξουν τις σχολές, σκορπώντας μια επιστημονική… ορφάνια πολλαπλώς! 

ΕΠΙ ΚΑΡΑΜΑΝΛΗ…

Τα ΞΕΝΙΑ δημιουργήθηκαν επί Καραμανλή Α’, από την ανάγκη ύπαρξης τουριστικών καταλυμάτων μετά το τέλος του πολέμου κι όταν η τουριστική επιχειρηματική δράση στην επαρχία ήταν εντελώς απαγορευτική. Σε πολλές πόλεις της χώρας είχαν στηθεί ανάλογα ΞΕΝΙΑ, με τρία απ’ αυτά σε Ιωάννινα, Άρτα και Ηγουμενίτσα, με τον Άρη Κωνσταντινίδη να βάζει την αρχιτεκτονική του σφραγίδα. 

ΣΤΑ ΙΩΑΝΝΙΝΑ!..

Εμείς εδώ στα Ιωάννινα, ζήσαμε έντονα την λειτουργία του ΞΕΝΙΑ και σαν κρατικό φορέα, αλλά και σαν δημοτικό μετά την δεκαετία του ’80. Τότε που το ΞΕΝΙΑ το «ξεφορτώθηκε» το υπουργείο Τουρισμού και το φορτώθηκε ο δήμος Ιωαννιτών, για να το κάνει μια δημοτική επιχείρηση, όπου οι εργαζόμενοι ήταν δημοτικοί υπάλληλοι και που το έβαζαν «μέσα» εκατοντάδες χιλιάδες ευρώ, χωρίς να αποδίδουν λογαριασμό! 

ΤΑ… ΣΤΟΛΙΔΙΑ!

Μέχρι που στα δημοτικά πράγματα στο δήμο Ιωαννιτών ήρθε ο Νίκος Γκόντας και όλα άλλαξαν! Σήμερα ο μεν τουριστικός χώρος της πόλης έχει αποκτήσει ένα ακόμα τουριστικό στολίδι, ενώ ο δήμος Ιωαννιτών βάζει στα ταμεία του κοντά στις 800.000 ευρώ το χρόνο! 795.000 ευρώ ήταν η προσφορά που έδωσε ο αείμνηστος Κώστας Μήτσης και το έχει για 30 χρόνια! 

ΟΙ ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΕΣ…

Άλλη φορά θα σας γράψω με λεπτομέρειες πως έφτασε ο Κώστας Μήτσης να επενδύσει σ’ αυτό το χώρο και ποιοι συνετέλεσαν ώστε να πεισθεί για κάτι τέτοιο. Ο υπογράφων έβαλε το χεράκι του, γεγονός που στεναχώρησε κάποιους άλλους φίλους…

ΜΕ ΤΗΝ ΕΔΡΑ!..

Σιγά μην υπέκυπτε στις… προσταγές της Ρένας Δούρου, η Αρτινιά Όλγα Γεροβασίλη και επέστρεφε την έδρα στον ΣΥΡΙΖΑ, απ’ τον οποίο την είχε «προμηθευτεί» το 2023! Μόλις προχθές, την Δευτέρα 24 Αυγούστου, κούνησε μαντήλι από την Κουμουνδούρου μέσω ανεξαρτητοποίησης και θα πάρει τον δρόμο κατά λεωφόρο Αμαλίας, όπου έχει χτίσει το φτωχικό του ο άλλος Αρτινός Αλέξης Τσίπρας. 

ΤΟ ΚΛΑΜΑ…

Και… κλάμα τώρα η συντρόφισσα Ρένα, που μένει με 11 βουλευτές, που παίζεται αν θα μείνουν και αυτοί! Το να μείνει μόνη της τελικά στην Κουμουνδούρου, δεν απέχει και πολύ απ’ την πραγματικότητα… Ακόμα και αυτός ο τιτανοτεράστιος Παύλος Πολάκης, είναι πολύ αμφίβολο αν θα μείνει στο πλάι της Ρένας, η οποία έχει αρχίσει να βγάζει γλώσσα προς πάσαν κατεύθυνση…

Kαι για την αντιγραφή: Γιώργος Γιαννάκης - ggtolmiros@hotmail.com