• Μία ολόκληρη τετραετία «χάθηκε» για απολύτως αναγκαία έργα υποδομής της Ηπείρου, τα οποία, αν και παραδόθηκαν ώριμα το 2014 από την Κυβέρνηση της Ν.Δ., παρέμειναν στάσιμα ή παραπέμπονται προς υλοποίηση στο μέλλον από τη σημερινή Κυβέρνηση.
Αυτό επισημαίνει σε χθεσινή του ανακοίνωση ο πρ. αναπληρωτής Υπουργός Ανάπτυξης και Υποδομών Σταύρος Καλογιάννης, με αφορμή το κυβερνητικό πρόγραμμα που ανακοίνωσε προχθές ο Κυριάκος Μητσοτάκης για τον τομέα των υποδομών.

Στάσιμα έργα…
Ποια είναι όμως τα έργα υποδομής της Ηπείρου για τα οποία δεν έγινε τίποτε τα τελευταία τέσσερα χρόνια σύμφωνα με τον Σταύρο Καλογιάννη; Ο πρ. αναπληρωτής Υπουργός κάνει αναφορά στον αυτοκινητόδρομο Κεντρικής Ελλάδας (Ε65), για τον οποίο σημειώνει πως ο Πρωθυπουργός είχε ανακοινώσει ότι θα ξεκινούσε το 2017. Ωστόσο, το νότιο τμήμα του αγκομαχά να ξεκινήσει τώρα, το 2019, ενώ για το βόρειο τμήμα δεν υπάρχει δυστυχώς καμία εξέλιξη. Αντίθετα, μόλις προχθές το Υπ. Υποδομών παρέπεμψε πλέον την ολοκλήρωση του έργου το 2021, κάτι που είναι ανέφικτο σε κάθε περίπτωση, όπως σημειώνει.
Δεύτερο έργο που αναφέρει ο κ. Καλογιάννης είναι ο άξονας Ιωάννινα – Καλπάκι – Κακαβιά, που αποτελεί τμήμα του κορμού του διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών, ο οποίος, όπως λέει, έχει εγκαταλειφθεί από τη σημερινή Κυβέρνηση.
Επίσης κάνει λόγο για τον αυτοκινητόδρομο Πάτρα – Πύργος, που αποτελεί συνέχεια της Ολυμπίας οδού, σημειώνοντας πως «με την κατάτμησή του σε οκτώ κομμάτια, το 2015, από τα οποία κανένα δεν κατασκευάζεται, οι Σύριζα – ΑΝΕΛ μας γύρισαν σαράντα σχεδόν χρόνια πίσω, στη δεκαετία του 1980»!

«Θα κάνουμε το άλμα»!
Αναφερόμενος στο κυβερνητικό πρόγραμμα της Ν.Δ. για τις υποδομές, που ανακοίνωσε ο Κυριάκος Μητσοτάκης, ο Σταύρος Καλογιάννης τονίζει χαρακτηριστικά: «Το πρόγραμμα με τίτλο "Ανάπτυξη και νέες δουλειές", της τάξεως των +10 δις ευρώ, που καλύπτει ισόρροπα ολόκληρη τη χώρα, είναι μελετημένο σε όλες τις παραμέτρους του, ρεαλιστικό και απολύτως εφαρμόσιμο, περιλαμβάνει δε πολλές καινοτόμες προτάσεις, ιδίως σε ό,τι αφορά τον τρόπο χρηματοδότησης των νέων έργων».
Καταλήγοντας υπογραμμίζει: «Με σκληρή δουλειά και υπευθυνότητα, συνδυάζοντας μελετημένα έργα σιδηροδρομικής, περιβαλλοντικής και ενεργειακής υποδομής, με νέα χρηματοδοτικά εργαλεία που εφαρμόζονται με επιτυχία διεθνώς, μπορούμε να καλύψουμε τη χαμένη τετραετία και να κάνουμε το άλμα προς τα εμπρός που τόσο πολύ έχουμε ανάγκη».