Σύστημα που θα βοηθήσει να δέχεται πτήσεις... παντός καιρού

Το GBAS… σανίδα σωτηρίας
για το Αεροδρόμιο Ιωαννίνων!

-  Προτείνεται από το Δήμο στην ΥΠΑ ως πιο εξελιγμένο και πολύ φθηνότερο από το ILS

-  Θ. ΜΠΕΓΚΑΣ: Θα ζητήσουμε σαφή χρονοδιαγράμματα…

- Ένας μόνο τρόπος υπάρχει για να κρατηθεί και εν συνεχεία να αναπτυχθεί λειτουργικά το Αεροδρόμιο Ιωαννίνων. Να γίνει διεθνές! Αυτό δεν είναι ένα έργο που απαιτεί τεράστια ποσά. Εκείνο που χρειάζεται είναι ένα

εξελιγμένο σύστημα προσέγγισης αεροσκαφών κι αυτό έχει ήδη βρεθεί. Μάλιστα, δεν έχει μεγάλο κόστος, όμως θα κάνει τον αερολιμένα πτητικά αξιόπιστο και θα του επιτρέψει να δέχεται πτήσεις… παντός καιρού!
Πόσο κοστίζει το σύστημα GBAS που αποτελεί διάδοχο ουσιαστικά του περίφημου ILS; Περίπου 150.000 ευρώ, εκ των οποίων μόνο το ένα τρίτο (50.000) θα βαρύνουν το ελληνικό Δημόσιο, όπως τονίστηκε χθες σε συ

νέντευξη τύπου στο Δημαρχείο, όπου παρουσιάστηκαν όλα τα νέα δεδομένα για το Αεροδρόμιο, τα οποία επιτρέπουν κάποια αισιοδοξία για το μέλλον του.
Συν τοις άλλοις, το θέμα τίθεται σε νέα βάση και χάρη στην αλλαγή ηγεσίας της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, καθώς η προηγούμενη μόνο θετικό ρόλο δεν έπαιξε στην προσπάθεια αναβάθμισής του, όπως ανέφερε χθες ο Θωμάς Μπέγκας.

Ο Δήμαρχος Ιωαννίνων
Την άποψη ότι «η τακτική που ακολούθησε η Δημοτική Αρχή στο θέμα του Αεροδρομίου, φέρνει τα πρώτα θετικά αποτελέσματα τα οποία δείχνουν να αλλάζουν το τοπίο», διατύπωσε χθες ο Δήμαρχος Ιωαννίνων, προσθέτοντας πως η Δημοτική Αρχή από την πρώτη μέρα της θητείας της κινήθηκε σε δύο επίπεδα. Από τη μία, άσκησε πολιτική πίεση με επιστολές και συναντήσεις, ώστε να κατανοήσει τόσο η προηγούμενη, όσο και η σημερινή πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών, ότι χωρίς την τοποθέτηση των κατάλληλων συστημάτων προσέγγισης, απαξιώνονταν μια επένδυση 20 εκατ. ευρώ στο Αεροδρόμιο.
Από την άλλη, υπήρξε μία τεχνοκρατική προσέγγιση με τη βοήθεια εμπειρογνωμόνων, καθώς «η ΥΠΑ είχε οχυρωθεί πίσω από την ακαταλληλότητα του ILS και έβρισκε «άλλοθι» για να μην προχωρήσει το θέμα».  

«Η ΥΠΑ εμπόδισε…»
Στην πορεία που είχε η υπόθεση του Αεροδρομίου, ο Δήμαρχος χαρακτήρισε «κομβικό σημείο» τη σύσκεψη εργασίας που προκάλεσε ο Δήμος Ιωαννιτών τον περασμένο Νοέμβριο με τη συμμετοχή του Δήμου, παραγόντων της ΥΠΑ και του Υφυπουργού Μεταφορών. Η τότε πολιτική ηγεσία του Υπουργείου αποδέχθηκε το σκεπτικό του Δήμου για την λειτουργική αναβάθμιση του Αεροδρομίου και οι τεχνοκράτες της ΥΠΑ παραδέχθηκαν ότι οι προτάσεις του για άλλα συστήματα εκτός του ILS έχουν βάση και θα μελετηθούν, όμως, όπως υπογράμμισε χαρακτηριστικά,  «τροχοπέδη και αρνητικός παράγοντας στην εξέλιξη, ήταν η ηγεσία της ΥΠΑ και κυρίως ο Διοικητής της, καθώς το διάστημα που μεσολάβησε δεν προχώρησαν ουσιαστικά όσα συμφωνήθηκαν στη σύσκεψη και είχε άρνηση να συνεργαστεί μαζί μας όπως δεσμεύθηκε»!  

Και νέα συνάντηση
Ο Θ. Μπέγκας ανέφερε πως τόσο από τις συναντήσεις που είχε πριν λίγες μέρες στην Αθήνα, όσο και από την πρόσφατη τοποθέτηση στη Βουλή του Αναπληρωτή Υπουργού Χρ. Σπίρτζη, αναδεικνύεται ότι η πολιτική ηγεσία έχει τη βούληση να καταστήσει λειτουργικό το Αεροδρόμιο με την τοποθέτηση των κατάλληλων συστημάτων προσέγγισης αεροσκαφών και τόνισε πως «θα ζητήσουμε και νέα συνάντηση εργασίας γιατί θέλουμε να έχουμε σαφή χρονοδιαγράμματα και σαφείς δεσμεύσεις, τόσο για την ολοκλήρωση των εργασιών αναβάθμισης του Αεροδρομίου, όσο και για την τοποθέτηση των κατάλληλων συστημάτων προσέγγισης».  

Ο Αντιδήμαρχος Τουρισμού
Την δέσμευση ότι δεν θα υπάρξει εφησυχασμός από πλευράς του Δήμου έδωσε χθες και ο Αντιδήμαρχος Ποιότητας Ζωής και Τουρισμού Νίκος Γκόλας, εκφράζοντας την άποψη ότι «με την αλλαγή ηγεσίας στην ΥΠΑ και τη στάση που κρατάει η πολιτική ηγεσία του Υπουργείου θα δοθεί γρήγορα λύση για το Αεροδρόμιο Ιωαννίνων».
Αναφερόμενος στα όσα παρουσιάστηκαν σε πρόσφατη ημερίδα στην Αθήνα από την ΥΠΑ και την εταιρία «Eurocontrol», ο κ. Γκόλας είπε ότι τα Γιάννενα έχουν προστεθεί πλέον στην χρηματοδοτική πρόταση που υποβλήθηκε στο πρόγραμμα «Horizon», η οποία θα κριθεί στο τέλος του καλοκαιριού. Μέσω αυτής της διαδικασίας, αν δεν υπάρξει εμπλοκή, η ΥΠΑ δίνει ορίζοντα το 2017 για την τοποθέτηση συστήματος προσέγγισης.
Παράλληλα, ο Αντιδήμαρχος υπογράμμισε πως η Δημοτ. Αρχή συνεχίζει να εργάζεται μεθοδικά και συστηματικά στο δρόμο που έχει χαράξει για το Αεροδρόμιο και ταυτόχρονα κάνει πολύ συγκεκριμένες κινήσεις και έναν στρατηγικό σχεδιασμό για την προώθηση του τουρισμού σε καθημερινή συνεργασία με τους επαγγελματίες του χώρου όπως είναι οι ξενοδόχοι.  

Το σύστημα GBAS
Την πιο ενδιαφέρουσα τοποθέτηση έκανε πάντως χθες ο έμπειρος Γιαννιώτης πιλότος Δημήτρης Βλάχος, ο οποίος βοήθησε σε τεχνοκρατικό επίπεδο στην υπόθεση του Αεροδρομίου Ιωαννίνων.
Ο κ. Βλάχος εξήγησε ότι το  σύστημα GBAS που προτείνεται να υιοθετηθεί για τον αερολιμένα μας αντί του ILS έχει δοκιμαστεί ήδη σε πιο «δύσκολα» Αεροδρόμια από αυτό των Ιωαννίνων και είναι αξιόπιστo, αφού λειτουργεί και υπό τις πιο αντίξοες καιρικές συνθήκες.

Χαμηλό το κόστος
Bασική παράμετρος του εξελιγμένου αυτού συστήματος που ουσιαστικά αποτελεί ένα GPS το οποίο μέσω δορυφορικών σημάτων κατευθύνει τα αεροσκάφη όταν προσγειώνονται ή αναχωρούν, είναι η χαμηλή τιμή του. Εξάλλου, δεν απαιτείται η κατασκευή ειδικής εγκατάστασης στο Αεροδρόμιο! Όπως είπε ο κ. Βλάχος, «πριν από 10 χρόνια το ILS κόστιζε 800.000 ευρώ, σήμερα ένα πολύ πιο εξελιγμένο σύστημα προσέγγισης κοστίζει περίπου 150.000 ευρώ. Κι αν ενταχθεί σε συγχρηματοδοτούμενο πρόγραμμα οι 100.000 ευρώ θα προέρθουν από την Ε.Ε. και οι 50.000 ευρώ από το Ελληνικό Δημόσιο. Μιλάμε για ασήμαντα ποσά για να γίνει πτητικά αξιόπιστο το Αεροδρόμιο, όταν επενδύονται εκατομμύρια στο έργο αναβάθμισής του».
Ο Γιαννιώτης πιλότος κατέληξε σημειώνοντας πως «αν δεν τοποθετηθούν όργανα προσέγγισης, όσα λεφτά και να ξοδευτούν, τα Γιάννενα δεν θα έχουν αεροδρόμιο».  

Μόνο αν γίνει διεθνές...
Οι εξελίξεις αυτές είναι θετικές και όσο πιο γρήγορα προχωρήσει η πτητική αναβάθμιση του Αεροδρομίου Ιωαννίνων τόσο το καλύτερο. Σήμερα ο αερολιμένας εξυπηρετεί μόνο πτήσεις από και προς την Αθήνα. Όταν ολοκληρωθεί η Ιόνια Οδός κατά πάσα πιθανότητα θα καταργηθεί κι αυτό το δρομολόγιο. Οπότε, μόνο αν το Αεροδρόμιο γίνει διεθνές, με την εγκατάσταση συστήματος προσέγγισης θα αποφύγει το «λουκέτο» και θα αποκτήσει καλύτερες προοπτικές για το μέλλον.
Όπως χαρακτηριστικά τόνισε χθες ο Δημ. Βλάχος, για να είναι ουσιαστικά ένα αεροδρόμιο διεθνές, θα πρέπει «να μπορεί να το επισκεφθεί οποιαδήποτε στιγμή, οποιοδήποτε αεροσκάφος με οποιονδήποτε καιρό. Αυτό τα Γιάννενα δεν το πληρούσαν ποτέ. Όταν μια εταιρεία βλέπει στατιστικά ότι δεν μπορεί να προσεγγίσει ένα αεροδρόμιο ανά πάσα στιγμή, τότε παύει να το υπολογίζει».